既然价格是沿着最小阻力的方向运行，那么如何寻找价格阻力最小的方向？如果单纯从图表上寻找的话，那么你看到的只是价格的运动的表象，而看不到价格背后的信息，信息具有能量，信息驱动价格，而信息的持久性与影响力又决定了驱动力的强弱。这种信息的主要来源就是基本面。

抛开时间框架去谈趋势是没有意义的，所以我们在谈论趋势时分为长周期、中周期和短周期，然后寻找不同周期的价格阻力最小方向。

从大周期来看，主要是宏观周期与产业周期，我之前以帆船理论作为比喻，这里我再进一步简化一下。大周期的判断方法是：成本驱动向上，库存驱动向下，宏观中性作用。所谓成本驱动向上，是说商品的成本越高，那么理论上价格就应该越高，所以当商品价格下跌时，离成本越近，其下跌的阻力越大，就容易上涨，这也反映了产业利润的因素，高成本，商品价格下跌，产业利润减少甚至亏损，是不可持续的，所以成本对商品价格来说起到向上的驱动作用。所谓库存驱动向下，是说库存越大，说明市场上供过于求，价格容易下跌，相反，库存越小，说明市场上供不应求，价格容易上涨。所谓宏观中性作用，主要是取决于当下我国的宏观经济政策，主要分为三种：完全中性、中性偏紧和中性偏松。

所以，从大周期来看，在宏观中性作用下，如果一个商品库存较低，而且产业利润亏损，那么其合力必定是向上的，有了这些信息，我们可以判断出大周期价格阻力最小的方向是上涨。同理，如果一个商品库存比较高，而且产业利润暴利，那么其合力必定是向下的，根据这些信息，我们可以判断出大走起价格阻力最小的方向是下跌。那么问题来了，当某个品种库存比较低，而利润比较高，这个时候库存驱动向上，而成本驱动向下，两个力的方向相反，甚至有时候处于僵持状态，我们很难判断出价格阻力最小的方向，这个时候就需要有其他新的驱动因素进来，打破这种平衡。以螺纹为例，螺纹属于典型的库存驱动向上，成本驱动向下，当时螺纹一度贴水近1000点，现货不下，期货不上，两股力量僵持。后来冬储预期落空以及南方雨雪天气影响了需求，产生了新的向下驱动的因素，从而导致价格下跌。如果我们无法判断出合力的方向，最好离场观望，待其他驱动因素或方向明确之后再入场。

从中周期来看，主要是季节性因素。无论是工业品或者是农产品都有各自的季节性因素，工业品有传统的夏季需求淡季、金九银十行情、冬储行情等等，农产品有丰产期、需求的淡旺季、生产周期等等。这些季节性因素在一段时间内都会作为新的驱动因素对行情产生影响。所谓价格阻力最小的方向，应当是中周期服从于大周期，即我们如果判断大周期向下，那么我们只做季节性偏空的商品，确保大周期与中周期方向一致，这个时候阻力是最小的。

从小周期来看，主要是技术、情绪与消息。市场上每天都会充斥着各种各样的消息，对交易者的情绪会造成一定的影响，从而对盘面的走势也会造成一定的波动，然而就像河床的结构决定了水流未来的方向一样，无论短期行情如何跌宕起伏，最终还是要顺着大周期的方向发展。当你确定了大周期与中周期的方向时，小周期的操作最好也是按照和大中周期的方向一致进行操作，这样才是价格阻力最小的方向，从这个角度来讲，对于某个商品，你只有一个做单方向，要么只做空，要么只做多，而不是滑头，一会多，一会空。

在上面的判断中，我并没有提到过基差，很多交易者反映说，我的库存+基差+技术信号的交易方法存在局限性，只适用于近月合约。这一点我解释一下，这是因为近月合约的金融属性逐渐下降，商品属性逐渐增加，所以这种交易方法的可靠性就非常高。然而，对于远月合约，基差同样是有作用的，只不过作用不同而已，基差对于远月合约的作用主要是安全边际。当我们根据上面的判断找到了价格阻力最小的方向，如果还有一定的基差作为安全边际，那么我们的交易胜算会更高一些。当然，每个产业的水都比较深，想要把期货做的更好，在掌握了这种基本的分析方法之后，还需要进一步深挖你所交易的产业。

其实，交易中的很多道理我相信有一定交易经验的交易者都懂，但是为什么很多交易者都赚不到大钱呢？这是因为他们做不到这四点：看得懂、开得进、拿得住、卖得出。这是刘福厚先生常说的一句话，大部分交易者买入了不知道为何买入，即看不懂，看不懂的行情你就敢开仓入场，这是不合理的，开仓不合理，那么亏钱就是合理的。有的交易者连续亏损胆子变小了，即使看明白了，也不敢进，这是永远也赚不到钱的。还有的交易者看懂了，也开进去了，也赚钱了，但是就是拿不住，早早了结利润，没有做到让利润奔跑，这也是很难赚到大钱的。最后有的交易者看懂了，开进去了，也拿住了，但不是让利润奔跑，而是让利润跑了，这种交易者没有做到卖得出，他不舍得卖，这也是不行的，我的一位朋友在2016年做多螺纹钢，1万元赚到了20万元没有平仓，结果最后只剩下5万元才平仓，虽然赚钱了，但还是有点可惜。