去年发布时曾轰动一时的Lilium电动飞行器在完成最新一轮2.4亿美元的融资后，估值进入了超10亿美元的独角兽区间。其中，特斯拉第二大股东Baillie Gifford也斥资3500万美元获得了不到5%的股份。

本轮融资结束后，Lilium飞行器迄今为止的总融资额已经达到3.75亿美元。

研发仍处于试验阶段

虽然Lilium电动飞行器的试验机最早在2019年5月发布，但其第一阶段飞行试验直到去年十月才达到里程碑。在这次试验中，原型机完成了起飞、加速、规定动作垂直降落的预定目标。

（Lilium电动飞行器试验，来源：Youtube）

后续Lilium团队希望进一步完善原型机，使其满足载人飞行的要求。Lilium首席执行官Remo Gerber今年接受媒体采访时表示，两年前就已经与Baillie Gifford有过接触，但那时对方表示“时机尚未成熟”，而现在Baillie Gifford终于认可了Lilium的成长路径。

作为科技领域顶级的投资公司，除了作为特斯拉第二大股东以外，Baillie Gifford的投资成果还有亚马逊、Spotify、Airbnb和SpaceX等。

竞争激烈 落地场景已经出现

虽然载人飞行器仍处于开发阶段，但包括出行巨头Uber、同在德国的飞机制造商Volocopter正在以不同的方式推进研发。Remo Gerber表示，疫情显然对工厂的进度产生了影响，目前关键岗位的员工已经在采取防护措施的情况下复工。

考虑到飞行出行的需求主要集中在交通严重拥堵的大城市，本就拥挤的土地供应使得垂直起降成了标配。Lilium表示其飞行器单次充电续航里程能达到300公里，能够满足相邻城市之间的出行需求。而目前已经投入运营的“直升机飞的”更是绝佳的应用场景。2019年7月开始，Uber开始运营纽约曼哈顿至肯尼迪国际机场的飞行线路，用户可以在Uber应用上预约服务，单程费用200-250美元。

Lilium指出，公司预计从曼哈顿前往肯尼迪国际机场的路线，6分钟航程将向消费者收取70美元的服务费。公司计划像Uber一样发布“直升机预定”软件，商业运营预计将在2025年上线。

Remo Gerber称Lilium已经与地方监管机构就所需基建进行了积极的沟通，希望能够在未来“数月”而不是“数年”发布建设新停机设施的消息。公司正在权衡是使用现有的停机坪，还是从头开始建设新设施。Lilium认为的最理想情形是将停机设施位于火车站上方。

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