受全球范围疫情扩散的影响，航运业又一次受到较为严重的打击（上一次是国内疫情的突发），疫情严重压制了船燃市场，即使安装脱硫塔，高硫燃料油船用需求仍旧不会乐观（虽然与低硫燃料油相比，高硫燃料油使用占比仅占很小一部分）

目前市场上低硫燃料油供应较多，高低硫价差继续收缩至70美元左右（脱硫塔安装效益明显减弱）；由于原油的持续走弱，高硫燃料油相对于Brent裂解价差持续攀升，达到4美元/桶

近期大跌的油价使得不少贸易商抄底使用VLCC（大约210万桶原油的储备量）囤油为主，同时各国（沙特等）增产抢占市场份额又导致原油出口幅度增加，VLCC运费大涨。据隆众资讯3月20日报道：舟山地区保税船用高硫380CST燃料油供船212.0-218.0美元/吨；低硫燃料油供船298.0-303.0美元/吨

操作策略：燃料油（FU2005）：短期疫情扩散增加不确定性，燃料油期价大概率会随原油波动，操作难度较大，暂时观望。

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