ES6正式下线，蔚来汽车获100亿投资

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ES6正式下线，蔚来汽车获100亿投资

发布时间：2019-5-31 13:42阅读：496

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5月28日，蔚来汽车旗下第二款量产车ES6正式下线。同时，蔚来汽车（NIO）对外披露了今年一季度财报。财报数据显示，蔚来汽车2019年第一季度净亏损超26亿元，同比增长71.4%。

对于亏损，蔚来汽车董事长李斌表示：“对于一家新创企业来说，前几年出现亏损，很正常。至于何时能实现盈利，我只能说蔚来还有很长路要走。”

今年一季度，蔚来汽车调整后净亏损额（非美国通用会计准则）为3.731亿美元（折合人民币25.04亿元），环比下降25.5%，同比增长68.2%。此外，蔚来汽车一季度归属于普通股股东的净亏损额为3.952亿美元（折合人民币26.52亿元），同比下降32.8%。

作为前期投入的重要部分，财报显示，蔚来汽车2019年一季度的研发费用约为1.61亿美元（折合人民币约为10.78亿元），同比增长了55.4%，环比减少了28.8%。蔚来方面表示，第一季度研发费用环比减少，主要是由于2018年第四季度支持ES6研发和测试等费用。

投行德意志银行日前发布研报，称蔚来汽车第一季度的亏损幅度环比收窄，且ES6的订单数量正在增长。德意志银行维持蔚来汽车股票“买入”评级不变，12个月目标价设定在8.90美元，较该公司周三3.61美元的收盘价有147%的上涨空间。

德意志银行在研报中称，蔚来汽车在5月28日发布了该公司2019年第一季度财报。该公司当季营收为人民币16亿元，环比下滑52.5%；ES8交付总量为3989辆，环比下滑50%。蔚来汽车第一季度营收环比出现下滑，是因为2019年新能源汽车补贴退坡预期下2018年第四季度ES8的加速交付，以及第一季度需求的锐减。

伴随着营收的下滑以及营业亏损，蔚来汽车第一季度的毛亏损达到人民币2.193亿元，上一季度的毛利润为人民币1360万元；毛利率为-13.4%，上一季度为0.4%。

不过因为蔚来汽车第一季度的研发支出环比减少28.8%，以及销售、总务与行政支出环比减少32.2%，该公司第一季度的运营支出环比下降了32.2%。这帮助着蔚来汽车第一季度的营业亏损环比收窄24.1%，但同比扩大78.8%；净亏损环比收窄24.6%，同比扩大32.8%。不包括股权奖励支出，蔚来汽车非美国通用会计准则计算的净亏损环比收窄25.2%，同比扩大68.9%。

蔚来汽车第一季度调整后的净亏损为人民币27亿元，亏损幅度略高出德意志银行的预期，但好于华尔街平均预期。

对于2019年第二季度，蔚来汽车管理层预计因为电动车需求疲软、削减补贴及宏观经济的不确定性，电动车的交付将进一步减少。蔚来汽车预计，该公司第二季度将交付2800辆至3200辆电动车，环比下滑19.8%至29.8%；总营收将在人民币11亿元至人民币13亿元，环比下滑20.7%至30.5%。

2019年5月，蔚来汽车与北京亦庄国际投资发展有限公司（“亦庄国投”）签订了框架协议。根据此协议，蔚来将在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”，并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产，亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对“蔚来中国以现金方式出资人民币100亿元，以获取持有“蔚来中国“的非控股股东权益。

此外，亦庄国投也将协助“蔚来中国”建设或引进第三方共同建设蔚来中国先进制造基地，生产公司二代平台车型。据知情人士透露，蔚来汽车首款轿车，预计将在二代平台生产。这也意味着，在暂停上海工厂建设计划之后，蔚来汽车或将另起炉灶，在北京重启自建工厂的计划。

截至目前，蔚来汽车获得的ES6订单总量已超过1.2万辆，其中超过5000辆是在4月中旬上海车展之后获得的。

德意志银行此前已经预计，蔚来汽车在今年上半年将会面临一些困境，包括销售趋势较去年第四季度疲软、出现毛亏损（原因是电动车交付量下滑）、运营资本承压。在德意志银行分析师认为蔚来汽车2019年至2021年的营收可能会低于其预期的同时，该投行依旧认为ES6的需求将会进一步提升。

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