一、供应端:产能、开工率与进口定供应总量,国内甲醇总产能超9000万吨,行业开工率维持在70%-75%,核心影响供应多少。如果多套装置集中检修,比如煤制甲醇企业因环保限产、天然气制甲醇企业冬季限气减产,开工率下滑会直接收缩供应,推动价格上行;反之,新增产能投产或检修装置集中重启,供应增加就会给价格带来下行压力。
同时,我国甲醇进口依赖度约20%,主要来自伊朗、新西兰等国。若进口船期集中到港、港口库存累积,会加剧国内供应宽松;而国际装置检修、航运成本上涨导致进口量下滑,就能缓解供应压力,为价格提供支撑。
二、需求端:下游景气度决定拉涨动力,需求端分为传统需求和新兴需求,共同影响价格走势。甲醛、醋酸等传统下游占甲醇需求的60%,其开工率和房地产、化工行业景气度挂钩,若房地产复工提速、化工产品需求回暖,会带动甲醇采购量增加,但传统行业需求增速平缓,难形成持续拉涨。
MTO(甲醇制烯烃)是最大需求端,占比超30%,也是关键增量来源。如果MTO装置盈利改善、集中重启或新装置投产,会大幅提升甲醇刚需,成为价格上涨的核心驱动;反之,MTO装置因亏损降负,会导致甲醇需求疲软,直接压制价格。
三、库存与供需错配:短期行情的“放大器”,库存是反映供需平衡的核心指标,港口库存与企业厂库的变化会直接影响短期价格。若库存持续去化,说明需求大于供应,市场偏紧支撑价格;若库存不断累积,供需宽松格局下价格易承压下跌。
此外,季节性供需错配也会放大短期波动。比如冬季天然气制甲醇企业限产导致供应收缩,而春节前下游备货需求提升,易形成短期供需缺口,推动价格阶段性反弹;夏季传统需求淡季则可能因供需宽松,导致价格走弱。
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