分享
注册
1分钟入驻>
关注/提问
咨询TA
15811037353 
首发回答
截至2025年9月12日，集运指数期货（欧线、美西等）整体呈震荡分化态势，欧线因供应过剩偏弱势震荡，美西受局部货量回暖支撑有小幅反弹，日内短线需结合具体合约和技术信号操作。想获取实时合约报价、更精准的多空信号，欢迎加我微信深入交流。
从基本面看，不同航线分化明显。欧线方面，2025年下半年新增运力陆续投放，船司为抢占货量降价揽货，欧洲制造业PMI仍低于枯荣线，进口需求疲软，港口库存高位，短期难有趋势性上涨；美西航线受益于美国零售补库需求边际改善，近期货量环比增长5%，但运力过剩问题未根本解决，反弹力度有限。整体供需面仍以宽松为主，价格波动更多受短期消息和资金面影响。
从技术面分析，集运指数期货主力合约（以欧线为例）日线级别处于1080-1120区间震荡，MACD指标粘合，成交量萎缩，多空动能均衡；美西合约在950附近获得支撑，短期有小幅反弹迹象，但未突破关键压力位980。日内短线需聚焦小周期K线信号，避免追涨杀跌。
日内短线操作可参考以下两点：一是看小周期信号，重点关注15分钟K线，若欧线合约跌破1080且成交量放大，可轻仓做空，止损设1090上方；美西合约若突破965，可轻仓做多，止损设955下方。二是控风险，单笔仓位不超过账户资金的10%，止盈参考区间高低点（如欧线止盈看1070，美西看975），达到目标后及时平仓，不恋战。
以上分析和建议希望对您有所帮助。如果还有不明白的地方，可以点击加微信，24小时在线提供免费咨询服务，包括免费开户服务。提供稳定的CTP交易通道和专业的投研团队，综合实力强，手续费低。欢迎微信或来电免费咨询！
从基本面看，不同航线分化明显。欧线方面，2025年下半年新增运力陆续投放，船司为抢占货量降价揽货，欧洲制造业PMI仍低于枯荣线，进口需求疲软，港口库存高位，短期难有趋势性上涨；美西航线受益于美国零售补库需求边际改善，近期货量环比增长5%，但运力过剩问题未根本解决，反弹力度有限。整体供需面仍以宽松为主，价格波动更多受短期消息和资金面影响。
从技术面分析，集运指数期货主力合约（以欧线为例）日线级别处于1080-1120区间震荡，MACD指标粘合，成交量萎缩，多空动能均衡；美西合约在950附近获得支撑，短期有小幅反弹迹象，但未突破关键压力位980。日内短线需聚焦小周期K线信号，避免追涨杀跌。
日内短线操作可参考以下两点：一是看小周期信号，重点关注15分钟K线，若欧线合约跌破1080且成交量放大，可轻仓做空，止损设1090上方；美西合约若突破965，可轻仓做多，止损设955下方。二是控风险，单笔仓位不超过账户资金的10%，止盈参考区间高低点（如欧线止盈看1070，美西看975），达到目标后及时平仓，不恋战。
以上分析和建议希望对您有所帮助。如果还有不明白的地方，可以点击加微信，24小时在线提供免费咨询服务，包括免费开户服务。提供稳定的CTP交易通道和专业的投研团队，综合实力强，手续费低。欢迎微信或来电免费咨询！
发布于2025-9-11 22:24 北京
当前我在线
直接联系我
秒答
关注
分享
追问
踩 
举报
搜索更多类似问题 >
264
电话咨询
+微信
咨询
