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运价上调的预期推动了近期集运指数（欧线）期货盘面的整体上涨。然而，关于11月运价实际上涨的落地情况，市场仍存在不同看法。一些分析人士认为，关键在于11月的货量能否得到改善并足以支撑现货运价维持在高位，同时主流船公司停航挺价的力度以及货主对涨价后现货运价的接受程度也将对运价走势产生重要影响。行情涨跌随时会出现拐点，不同的交易周期，不同的策略，具体可以找我详聊。
从市场表现来看，本周集运盘面出现了波动。马士基航运周一线上开舱价为4500美元，推动集运盘面周一冲高，但市场普遍认为线下运价可能仅为4100美元，因此周二、周三盘面整体回落。直到周四，市场情绪再度好转，集运期价出现大幅回升。
目前市场空方担忧11月仍为海运出口传统淡季，船公司涨价后实际执行可能会打折，且今年前期需求较好可能已透支旺季需求，欧洲经济韧性偏弱，运量可能已整体前置，后续旺季挺价较难成功。而多方则认为，11月上半月航运公司已进行了较多的停航挺价动作，即便11月上半月运价将高位回落，但航司仍可针对12月运价进行提涨。因此，当前涨价兑现效果和12月涨价幅度仍存在较大不确定性，期货盘面近期走势较为胶着。
尽管如此，主流船公司的涨价动作基本一致，目前主流船公司11月上半月涨价目标价整体在4500~4800美元/FEU附近。通过跟踪监测的主要航司即期订舱价格来看，11月第一周的订舱价格基本和涨价水平一致，意味着此前的涨价预期基本落地。不过，由于尚未进入11月，下游能否完全接受此轮涨价还有待进一步观察验证。
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发布于2024-10-27 22:12 北京
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