与长安撞脸的商标，并非广汽传祺现用的G商标，而是广汽乘用车其中一个作为战略图形储备的V商标，广汽乘用车 V商标已于2009年向国家商标局申请注册，在2011年2月完成第37类（汽车零部件）和39类（运输储藏）的商标注册。

广汽乘用车在成立之初就非常注重商标设计和商标注册，为公司的品牌建设战略储备资源，并于2009年启动自主品牌命名及标识设计项目，经过1年多时间的策划、设计、调研与甄选，经前后两次大型社会征集以及众多专业公司设计，从近万个标识中挑选出入围的7个商标，并向国家商标局成功申请注册。

令广汽乘用车始料未及，长安在2010年推出全新的轿车V商标，并于同年向国家商标局申请注册，于2012年5月在第12类（汽车及运输工具）注册成功，2013年10月在第35类（广告销售）成功注册。而在第37类上，国家商标局认为，长安的商标与广汽乘用车在该服务类提交注册的V商标近似，因此国家商标局没能通过长安的商标注册申请。

长安汽车自主品牌使用V标后，这几年来还是获得市场的认可。随着逸动、CS35、致尚XT、CS75等车型的推出，长安汽车在乘用车市场的份额不断扩张，并于今年超过长城成为自主品牌老大。不过，由于在长安汽车37类（汽车零部件）未能注册成功，其在售后服务等领域或将遭遇瓶颈。如若广汽乘用车不同意并存或转让，长安汽车在37类和39类使用V标时，存在侵权的风险，要规避此风险，长安汽车需要广汽乘用车同意此商标并存，或让广汽乘用车转让V标。

因此，双方从去年便就V标问题开始进行谈判。《第一财经日报》记者了解到，广汽乘用车的V标虽然并未投入使用，但不排除该商标作为后续车型使用，考虑到长安汽车商标已投入市场使用，若同意长安汽车提出的商标并存建议，将有可能降低此商标将来在整车市场的辨识度，双方在商标并存问题存在分歧，而经过一年多协商，最终广汽乘用车以300万人民币向长安转让V标，而该笔转让费用，也将用于公益事业。

不仅是广汽乘用车与长安的商标“撞脸”，不少车企在车标上也有“撞脸”的情况，而车型外观上“撞脸”则更常见。因此，有业内专家认为，目前，国内自主车企在品牌战略上普遍缺乏经验，在品牌辨识度以及品牌管理水平等方面还有待提高。