曾几何时，在多品牌战略下，奇瑞一度成为自主品牌车中的领军者。然而，也正是由于多品牌增生无度，反噬了奇瑞自身，各品牌车型价位高度雷同，弱化奇瑞品牌的同时，也导致企业内部品牌间竞争加剧，最终导致业绩下滑。

2012年起，奇瑞开始实施“一个奇瑞”战略，停用分支品牌，精简产品谱系。精简业务后的奇瑞确立了三个品牌：凯翼主攻低端市场，奇瑞面向中端市场，观致主打高端市场。然而，踏错步点的观致和错失风口的凯翼表现均不尽如人意。

有业内人士认为，宜宾市国资收购凯翼，对于双方来说，算是各取所需。对于奇瑞来说，在经过数年的战略转型后，奇瑞在品牌上终于回归了一个奇瑞。随着战略转型3.0时代的到来，奇瑞通过接连卖掉观致汽车和凯翼汽车的股份，不但体现出其瘦身重整的决心，还补充了资金，使自身的产品线更加清晰；对于宜宾市国资委来说，在顺利取得汽车生产资质的同时，凯翼现有的传统汽车制造可以与当地的零部件产业链条快速对接并创造收益，凭借宜宾市国资委强有力的资金储备和当地政府对造车产业的支持，有望让凯翼品牌再次回春。

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