低保值率痛点

　　北京商报记者走访市场发现，目前多数二手车车商表示不做新能源车业务。尽管在一些二手车网站上会出售新能源二手车，但售价相比新车价格跌幅较大，实际成交量也很少。

　　据了解，按照传统燃油二手车每年折旧5%进行计算，新能源车的保值率却没有通行的计算公式。车商针对新能源二手车只能进行一些简单的评估，比如年限、里程等；而且二手车收车的过程，如果对这款车不是很了解的话，往往车商也会把价格压得很低，转移风险。

　　一位熟悉二手车行业的人士透露，目前影响新能源二手车最直观的因素是保值率较低。以2015年上牌的特斯拉Model S为例，两年车龄保值率为69%，进入2018年，三年车龄的Model S保值率只剩下33.6%。这意味着95万元新车还剩下32万元。

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，在二手电动车市场中，电池质量、续航能力、厂家质保是影响新能源车保值率的重要因素。

　　目前，为了吸引消费者，除了国家，城市、厂家都拿出了丰厚的补贴。然而，新能源汽车进入二手车市场却没有任何补贴，这自然而然地提高了新能源二手车的门槛。“车辆变更后，质保还会不会跟随；电池出问题，维修会不会很贵这都是消费者所关心的问题。”罗磊说。

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