如果大家出门注意观察的话，可以发现马路上现在绿牌车越来越多了，尤其是上海和深圳等限牌城市。

据了解，新能源汽车的大力发展与三大利器有关。第一，免摇号，一些城市可以拿绿牌；第二，地方补贴，有些补2.5万，有些地方补3.5万；第三；免购置税。

自去年12月开始，按照公安部的规定，为更好促进新能源汽车发展，区分辨识新能源汽车，新能源汽车专用号牌于开始在上海、南京、无锡、济南和深圳5个城市进行试点发放。

随后，重庆、成都、昆明、杭州、宁波、温州、郑州等20多个城市开始启用绿牌。此外，河南、浙江等多省明确明年上半年省内所有城市将全部启用新能源汽车专用号牌。一场 “绿牌风”迅速刮来。

与普通汽车号牌相比，新能源汽车号牌号码由5位升为6位。“D”代表纯电动汽车，“F”代表非纯电动汽车(包括插电式混合动力和燃料电池汽车等)。

值得注意的是，绿牌对一些限牌城市而言可谓不错选择。深圳12月车牌竞价毫无悬念再创新高，均价95103元，半年时间价格翻倍，一块车牌已经相当于一平米豪宅的价格。

牌照价格的水涨船高，让不少人转向考虑新能源汽车，符合要求的新能源汽车不仅可以免摇号直接上牌还有财政补贴。

辰韬资本陈晓宇指出，展望未来的新能源汽车产业链，必然是一条逐渐走向成熟的道路，一是产业链向世界范围扩散，由部分地区使用的新技术成为全球通用的技术，二是新技术的成本降低，形成对传统技术的最终替代优势。

据了解，目前动力电池占据了电动汽车总成本的40%左右，是新能源汽车所带来完全新增的产业。来自bloomberg的统计，绿色为已建，黄色为在建，红色为规划。目前中日韩三国电池厂产能(日韩海外工厂计算在内)占全球动力电池产能比例高达98%。随着Tesla、宝马、戴姆勒，江森自控电池工厂的启动，亚太地区产能占比将逐渐回落，电池产业链将由亚太地区集中变为全球范围分散。

此外，电池成本大幅下降(273$/kwh2016年，170$/kwh2020年)，BCG预测纯电动全生命周期成本2020年将低于燃油车。

与此同时，陈晓宇认为中国新能源汽车面临财政补贴退出风险，欧美成熟汽车品牌也将迎头赶上， 2018年或将是中国新能源汽车产业链面临考验的一年。 (原标题：新能源车又见大利好！追不上飙涨的汽车股 去看看受益的电动车吧)

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