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　  此外，关于新能源汽车补贴力度减弱，还有一种说法是，目前新能源汽车的销售情况远超预期，造成补贴明显超过了预算。今年11月10日，中国汽车工业协会常务副会长董扬就曾公开撰文表示，“由于新能源汽车的发展速度超过主管部门的预期，造成补贴金额会超出预算，因此主管部门有加大退坡比例的想法。”

　　根据全国乘用车市场信息联席会的统计数据显示，今年前11个月国内新能源乘用车市场销量45.8万台，累计同比增速60%。而且这种高增长趋势仍在加剧，其中今年11月份国内新能源汽车销量达到8.1万台，同比增速高达87%！

　　聚焦

　　补贴新政或将“补优不补劣”

　　在传言补贴力度下降的同时，近日一份关于新能源汽车补贴调整方向的讨论稿也在网上流传。有知情人士表示，这份文件是日前小范围召开的一次讨论会上传出来的，正处于征求各方意见阶段。

　　从这份讨论稿看，相比2017年新能源汽车补贴方案，新的补贴方案中最引人注目的变化就是新能源乘用车将按续驶里程重新划分补贴额度，同时对续驶里程在150公里以下的新能源车不再补贴。根据讨论稿，原来续航里程100-150公里的车型2万元的补贴将被取消，原来150-200公里的补贴由3.6万元下调为2万元，原来200-250公里的补贴将调整为2.8万元。此外，原来250-300公里4.4万元的补贴下调为4万元，原来300-350公里4.4万元的补贴上调为4.5万元，原来大于350公里4.4万元的补贴，更是一下子上调到5万元。

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