自从有了WiFi，小编便机不离手，人不离机。自从有了WiFi，人生最痛苦的时刻就变成了：坐高铁和坐飞机的时候，因为不能刷WiFi，断网时刻好像不能呼吸了有木有？

　　不过令小e惊喜的是，今年民航和高铁纷纷宣布了好消息，今后高铁、飞机上不断网不是梦。

　　12月17日，中国铁路总公司副总经理、党组成员黄民在第十九届北大光华新年论坛上称，目前京沪高铁复兴号动车组实现了WiFi全覆盖，这个今后将推广到全部高铁。黄民表示，目前中国铁路乘车体验发生了很大变化，已经实现了网上订票、微信支付、自助进站、互联网订餐，并将逐步推行刷脸进站。

　　而就在9月，中国民航局方面也透露，修订后的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》，放宽了对于机上便携式电子设备的管理规定，允许航空公司为主体对便携式电子设备的影响进行评估，并制定相应的管理和使用政策。

　　值得注意的是，虽然WiFi在日常生活中是常见的应用，但在高铁、飞机上应用并不简单。铁路专家、中国工程院院士王梦恕曾在接受记者的采访时提出，WiFi频率会影响列车调速频率和通讯信号，有些频率可能会重叠。

　　有专业人士指出，由于高铁运行在郊外，基站少，所以有些地区会有信号覆盖不佳的情况。此外高铁运行速度非常快，多普勒效应、多径效应会对信号质量产生比较大的影响。高速运行时会频繁在不同基站之间切换，这种切换如果系统有些许延误的话就会断线。

　　今年6月中国标准动车组“复兴号”在京沪高铁双向首发亮相。这个被旅客纷纷点赞的服务，其实蕴含着不小的技术难题。中国中车相关负责人曾表示，把WiFi引入“复兴号”，首先要克服的就是高速运行的信号频移和动车组车厢的屏蔽，只有这样才能确保列车在运行过程中无线信号的持续稳定。为此，“复兴号”同时采用国内三大运营商网络信号提供互联网访问服务，通过在列车上配置9张不同运营商的SIM卡，当一家运营商信号较弱时，该无线网络系统会迅速识别并自动切换较强的运营商网络，保障列车的信号连接。

　　在8月的京津城际C2027次列车上，专家首次进行了超高速无线通信系统(EUHT)技术的现场演示，乘客通过手机连接到指定WiFi，可稳定、流畅的上网和观看视频，实际体验和家中WiFi基本没有区别，解决了乘客长期抱怨的信号不好的问题。这是该技术在中国首次应用于高铁沿线。这种高速WiFi未来有望推广到其它高铁线路。

　　看来这个超高速WiFi非常令人期待。相关概念股呢，小e帮你搜索好了：

　　精准信息：在投资者互动平台表示，中国标准动车组“复兴号”首发，实现WiFi全覆盖，上面全部列装公司的高铁服务器与WiFi设备。公司WiFi产品预计今年既可以实现利润。另外，公司占领了普列WiFi的70%以上市场，“和谐号”动车组也安装的是公司的高铁综合通信系统。