仅从两个人目前选择的主体来看，董明珠更看好新能源技术领域，看好珠海银隆的钛酸锂电池技术。再加上国家当前大力推动新能源汽车的发展，董明珠自然顺势押宝新能源汽车制造。

　　对于姚振华及宝能集团，其造车的心愿非常强烈，除观致汽车外，汽车圈内还传出宝能集团想收购宝沃汽车、昌河铃木的消息，并且都做了尽职调查。最终，宝能集团选择了技术和制造实力都占优的观致汽车。

　　业内分析师告诉《国际金融报》记者，宝能集团试图跨界造车有三方面考虑：首先，汽车制造业在工业领域的占比很重，新能源汽车是发展的大趋势，宝能集团想跨界分一杯羹；其次，国家正逐步加强对楼市的调控，房地产市场相对稳定，宝能集团跨界造车也是为了分散旗下产业发展风险；此外，宝能集团的业务范围非常广，旗下涵盖地产、金融、物流、文化旅游、医疗健康等各大产业，试图借汽车业务的力量实现旗下产业协同发展。

　　宝能集团相关负责人回应《国际金融报》记者称：“经过研究和论证，宝能认为，当前，在燃油车仍有较大市场发展空间的情况下，新能源和智能化已成为汽车产业发展的新趋势。而自主品牌的崛起，也成为了中国汽车产业的必然选择。基于上述对于汽车产业的判断，宝能拟采取的策略是大力优化提升燃油车业务，同时坚定地抓住新能源汽车的风口，打造中国优秀的民族汽车品牌。”

　　从这点看，“野蛮人”与“文明人”在造车的初衷、理念及未来发展方向上不尽相同。

　　“文明人”实力处于弱势

　　虽然董明珠赢得了与姚振华的第一次交锋，但在汽车战场，她要赢并不容易。

　　在支撑各自入股公司发展方面，虽然董明珠斥责姚振华为“野蛮人”，但是其自身实力仍是相对不足。在格力电器收购珠海银隆案被众小股东否决后，董明珠不得不借助王健林等业界大佬一起入股珠海银隆。

　　资料显示，去年年底董明珠个人及北京燕赵汇金国际投资有限责任公司、大连万达集团股份有限公司、江苏京东邦能投资管理有限公司等3家知名企业，5家单位或个人共同增资30亿，获得珠海银隆22.388%的股权。而在今年4月中旬，格力电器董事长兼总裁董明珠对珠海银隆的出资份额已经增至1.93亿元，持股份额达17.46%，成为了珠海银隆的第二大股东。

　　“野蛮人”姚振华就不一样。宝能集团入股观致汽车是公司行为，而非个人行为，其可以动用整个公司的实力来支持观致汽车发展。除了在资金层面，宝能集团还可以通过旗下产业的协同发展来支持观致汽车的发展。

　　有消息称，今年11月，观致汽车曾拿到深圳前海联动云汽车租赁有限公司的大订单，订单数量多达10万辆，而这家租车公司就来自宝能集团旗下。

　　更重要的是，观致汽车有传统乘用车制造的资质，可以生产面向普通消费者的传统乘用车和新能源乘用车；而珠海银隆只有商用车生产的资质，目前无法进入家用市场。

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