来源：中国证券网

　　中国证券网讯 目前，C919已基本完成机载系统安装和主要的静力、系统集成试验，进入首飞准备阶段，预计将在2017年上半年实现首飞。

　　据人民日报2月6日消息，静力试验就是让飞机接受各种挑战极限、超越极限的试验考验。让飞机在地面状态下，模拟在空中飞行时的受力情况，来验证在空中到底能承受多大的力量。首飞前，C919大型客机必须完成增压舱增压、前起连接、主起连接、全机情况、垂尾和方向舵等13项共48个工况的静力试验，其进展情况直接影响着C919能否早日首飞。

　　据公开资料显示，C919大型客机是我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，标准航程4075公里，最大航程5555公里，基本型全经济级布局为168座单通道。去年11月，中国商飞公司发布的《中国商飞公司2016-2035年民用飞机市场预测年报》预计，未来20年各座级喷气客机的交付量将达到39948架，价值约52310亿美元，用于替代退役客机和支持机队的发展。其中，涡扇支线客机的交付量约为4906架，价值超过2214亿美元；单通道喷气客机交付量将达到26763架，价值达2.58万亿美元；双通道喷气客机交付量将达8279架，总价值约2.43万亿美元。

　　波音公司发布的最新《当前市场展望》报告预测，未来20年我国将需要6810架新飞机，总价值达1.025万亿美元，预计到2035年，我国将需要5110架单通道飞机，占飞机总交付量的75%。

　　目前市场空间最大的单通道客机主要以波音737和空客A320为主。截至去年波音737已累计生产超过9000架。国家统计局数据显示，截至2015年底我国共有1104架波音737飞机和645架空客A320飞机。

　　即将交付的C919各项指标与波音737和空客A320较为接近，我国自主研发的C919有望凭借国产机优势介入该领域。在去年的珠海航展上，中国商飞与东方航空签署合作框架协议，东方航空成为C919大型客机的全球首家用户。截至目前，C919大型客机订单数已达570架。

　　民航工业涉及航空发动机、航电、飞行控制、机电、新材料、航空维修和飞行培训等一系列产业链。民航客机主要组成部分包括机身、航电飞控系统和发动机，分别占总成本的50%、25%和25%。机构认为，C919使用的钛材比例为9.3%，每架 C919 的钛材用量达3.92 吨。现代喷气式航空发动机中，高温合金材料主要用于燃烧室、导向器、涡轮叶片和涡轮盘等热端部件，占发动机总重量的40%至60%，单架民用大飞机预计需要高温合金5.3吨，未来市场对于钛合金、高温合金等新材料的需求将显著增加。

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