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【财经新闻】

焦化厂受焦煤供应以及钢厂打压，很难有较高话语权，之前的绝代双焦就是一次低库存引发的错配行情。而铁矿的话语权不在国内任何一个组织、企业。贸易商的到岸成本高，高品矿能降价卖吗？所以为国空矿的逻辑讲不同，散户也不应被欺误导。笔者曾经从事铁矿的采购、贸易，也有一些圈内的朋友。现在笔者得到的反馈，PB粉太好卖了，很容易被抢断货。

　　注意是抢断货，时至今日(1月19日),金步巴粉也报价在620左右。焦炭跌的稀里哗啦，可铁矿就是不跌，气人吧。按当前铁矿石现货价格与05合约对比，05合约的价格是贴水于港口现货的，但是贴水幅度不算太深。所以这也符合钢厂在有较好利润时，加大对高品矿入炉比例的逻辑。

　　铁矿相对于成材强的还有一个问题是，多矿空卷、多矿空螺，做空钢厂利润的逻辑在其中。为什么要做空钢厂利润呢？那就是淡季的因素，我们看到进入12月份以来，北方开始下雪，户外施工陷入停滞，到1月份南方也是临近春节，工地施工停顿，环保的压力使得很多工厂提前放假，需求下降迅速。所以导致比如唐山的钢坯、带钢库存开始节节攀升。以正丰库、宏润海翼库等为代表的主要仓库，截止到2017年1月19日钢坯库存已经增加到67万余吨，比一周前增加了将近8万吨。故而做空钢厂利润顺理成章，特别是热卷的利润丰厚。多矿空卷、多矿空螺成为很好的头寸配置。

　　关于去中频炉去地条钢是否刺激铁矿石的大量使用姑且不论，但看缺口部分，肯定得高炉生产，那高炉炼铁肯定得多想办法去提高入炉的烧结矿品位，才能生产更多的铁水。而炼钢在转炉环节。转炉炼钢中可以添加废钢以提高出钢量，废钢的比例能提高多少目前笔者还不了解最权威的说法，与行业内的一些冶炼人员沟通下来，认为提高到30%是没有问题的，目前的水平大约在10%左右，不超过20%。

　　交流中还得知，如果废钢加的比较多，这样会引起钢水温度太低，咱们的冶炼专家们通过在转炉中加入焦丁，以提高钢水的温度，多加废钢，降低铁比，从而提高产量。所以第一不用担心去中频炉去地条钢后废钢没有消耗渠道，第二也不用担心去中频炉去地条钢后，粗钢产量会受到太大影响，关键在于钢厂是否有合理利润，有足够动力去使用高品的铁矿，以确保铁水的产量，从而提高钢的产量。

　　很多人说国际需求没有预期的那么大，那么多，其实我也不懂这些为什么非要纠结于死空铁矿，说到国际需求，中缅、中老的铁路通道是不是开建了，现在昆明的螺纹钢卖到什么价格？你查了吗？昆明的螺纹钢社会库存有多高，了解了吗？再看看印度的经济增长速度以及潜在的基建设施投资需求，工厂建设、房地产建设，还有越南，没有去看看台塑投资的3000万吨级规模的钢厂建成投产了，越南也是处于基础建设的发力期，还有印尼、马来西亚、菲律宾、巴基斯坦等东南亚国家，一带一路在走向实际的落地阶段，此外伊朗解除了制裁，国内的基础建设等等，都在找中国谈合作建设呢。

　　至于美国的几千亿美金基础设施更新，刺激计划，可有可无啊，为什么非要盯着美国呢？当然了现在特朗普就任了美国滴45任总统，从他昨晚的就职演说中，强调的都是美国利益至上，优先发展美国国内的产业，改善基础设施等，也是利好大宗商品的。还有叙利亚、利比亚、乌克兰这些战火消停后的国家都不需要战后重建了？所以国际钢铁需求有一波释放与再库存的周期。需求起来了，钢价自然能走的更远，钢价走的远，铁矿石岂有弱的道理？

　　7、大家注意看到2016年的铁矿石进口数据是突破了10亿吨。我们再聊聊海运，波罗的海指数最高峰到过多少，现在是多少？原油限产，运输成本是否会增加或者提高？海运费是否可以涨个10美金、20美金呢？从2011年至2015年，周期的原因，远洋运输过剩，有多少运力被削减，同时央企整合层面，中外运、中国远洋等等很多运输企业整合到一起了，远洋运输费涨个5~20美金，你有办法吗？要看到韩国的一个超级大远洋运输企业都倒闭了，运输的能力是在下降的，船舶企业新承建或者新投入的远洋运输船只有多少？船舶行业到现在都不咋样呢。

　　没有造船订单，钢铁需求也不会太好，所以再有一波运力紧张导致海运费上涨，然后船东加大新船建造计划，国内船厂新建订单增多，刺激钢铁需求，钢铁需求起来，继续刺激钢厂对铁矿的采购需求。这怎么看都有点像2016年9月份后公路治超带来的运输紧张，刺激铁路、公路运输企业提高运费的翻版呢。您说是这样吗？

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