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忘记自己进仓的成本
许多股民在股市大势不好的时候,尤其是在股票猛烈下跌的时候,最容易犯一个常识上的错误,就是“牢记自己的进仓成本,死也要与手中的股票共存亡。”要么不肯快速逃命,要么糊乱补仓,结果越补仓越被深套。结果一天到晚心情不好。
有专家忠告：“补仓的最大错误,在于只记着自己的成本,而忽略了市场的本来趋势。”“如果股市下跌的趋势不改,那么补仓的结果,只有让自己死得更惨,更为愚蠢。因为谁都不知道哪里是最低点,哪里是股市的拐点,哪里可以重新介入？”
每日炒股提醒
虽然自己手中的股票是20元购买的,但是目前已经跌到了10元,而且虽有小蝠反弹,但是大势不好,有可能还要跌到5元,这时候就要在10元位置上坚决地忍痛出局,别再去想20元的成本。

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近期公司财经资讯

钢铁业重组为汽车业作表率 东风一汽合并大势所趋
前不久，国务院办公厅日前印发的《关于推动中央企业结构调整与重组的指导意见》(以下简称“《指导意见》”)明确的指出：汽车产业作为国民经济的重点产业，列入鼓励进行重组整合的领域之中。
回想去年5月份，担任过省委副书记的原一汽集团董事长竺延风回归汽车业，出任东风汽车（600006）董事长，而原东风汽车董事长徐平调往一汽集团担任董事长，一汽与东风别样的互调“掌门人”已经汽车引发业界对于东风与一汽重组的猜测；再想到今年6月份有媒体报道长安汽车（000625）董事长徐留平可能北上一汽集团担任总经理一事，业界人士更是乐见“竺延风与徐留平”组合执掌东风一汽。
到底一汽与东风会不会重组呢？笔者曾从一位接近一汽集团人士得到消息，一汽与东风之间重组确有其事，但准备时间很漫长，时机很重要。究竟两家企业有无必要重组呢？
这不，国内钢铁行业给汽车行业做出了表率，排名第二的宝钢集团与排名第六的武钢集团半个月前正式合并，成为全球第二大、中国第一大钢铁集团——中国宝武钢铁集团。宝钢与钢合并即达到了中央要求的“瘦身健体提质增效”作用，又为行业重组树立示范效应。

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