2016年上半年，一汽轿车发出历史最差财务报表，公司亏损8.26亿元，较上年同期减少613.64%，从那时起，关于“一汽轿车断臂求生”、“剥离红旗”的传闻四起。

　　今年3月，一汽集团就成立红旗事业部，随后红旗的商标由一汽轿车独享，变更为与一汽集团及许可第三方共享。随后，一汽集团内部传出消息，以一汽轿车旗下的红旗事业部为主体，将成立一汽股份红旗分公司，与一汽轿车同级别运营。

　　红旗诞生于50多年前，头顶光环，定位于自主高端，常用于国家礼宾服务。尽管如此，红旗的发展历史可谓坎坷。

　　经历了短暂的“国车”待遇后，红旗在1980年代停产，1996年复产，主要用于公务车领域。2008年，一汽开启红旗复兴计划。

　　受到市场经济的影响，长期以“官车”形象示人的红旗，试图以更平民的姿态走进私人市场，不过显然，新一代的消费群体对于“国车”的忠诚度不高，而且技术缺乏积累。

　　自主品牌正在崛起，但红旗品牌实力弱、创新力和产品力都很落后，车型少、技术差、改款换代的速度慢，也让红旗复兴之路更显艰难。

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