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【财经新闻】

据印尼地产作物基金执行董事Bayu Krisnamurthi表示，到2020年，印尼用于生产生物柴油的棕榈油需求将会增长近70%，因为生物柴油与传统柴油的价差缩小，掺混补贴额度增加。印尼是世界头号棕榈油生产国，目前正在推动使用生物柴油，以便减少石油进口开支以及温室气体排放量。根据印尼实施的B20项目要求，今年柴油燃料中必须掺混至少20%的生物成分，高于上年的15%。此外，美国环保部门发布了2017年使用可再生燃料油的目标，美国可能会提高以大豆为原料的生物柴油的使用量。

　　近些年以来，由于生物燃油产量的扩张，油脂走势与原油走势更加紧密。当前OPEC最终达成了8年来的首个减产协议，历史数据显示，1月份开始各成员国产量通常会陷入一段低迷期，主要是受到季节性因素的影响，使得原油颇有一股卷土重来的气势，只是当前整体宏观经济形势已经不同，且过了6个月的减产期限后，OPEC产量是否会大幅反弹也是个问题，原油期价不太可能达到2008年的高位，但减产政策无疑是为油脂市场注入一针强心剂，后期走势依旧可观。

　　印尼码头设施落后、塞港，还有往印度也有装船，导致发往中国棕榈油船期推迟，目前国内棕榈油库存紧张局面迟迟未缓解，且市场货源仍集中。尤其因买船骤减，两广地区棕油库存持续被消耗，大多工厂无货，库存紧张局面因此迟迟未得到缓解。目前国内棕榈油库存降至2010年11月以来的低位，全国港口棕榈油库存量在23.95万吨，仍处于近几年超低水平，远低于5年平均值60.49万吨。加上，去年厄尔尼诺现象造成东南亚地区天气干燥，影响印尼和马来西亚棕榈油产量，预计棕榈油供应紧张局面在节前难有大的缓解。棕榈油港口库存走势如图2所示。

期现利好叠加

　　据中国海关总署发布的月度统计数据显示，2016年10月份中国进口棕榈油270168吨，同比减少43.27%。其中，我国从印尼进口棕榈油122032吨，同比减少55.22%。从马来西亚进口148136吨，同比减少27.28%。2016年1月至10月期间，中国进口棕榈油3352346吨，同比减少29.85%。其中从印尼进口棕榈油1906517吨，同比减少25.82%；从马来西亚进口1440600吨，同比减少34.6%。进口棕榈油的大幅缩水，在很大程度上使得国内棕榈油低库存状态得以持续，也正因为如此，国内24度棕榈油现货价格毅然坚挺，截至11月底，张家港现货价格为6800元/吨，天津为6830元/吨，山东日照为6770元/吨，24度棕榈油现货价格走势如图3所示。现货价格的坚挺在很大程度上是有利于期货价格的向好运行，目前棕榈油的基差在400附近，其走势如图4所示。

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