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【财经新闻】

天然橡胶产业趋势及未来展望：IRSG秘书长-Dr.Stephen V.Evans

　　1、需求的增加只是减缓了供应的过剩，并没有彻底改变供需过剩的局面。

　　2、产业链上下游企业都在重组整合。

　　3、受政策及经济效益差影响，天然橡胶主产国的经济作物正在由橡胶转向其他农作物。

　　4、胶农繁重的工作条件需要得到改善。

　　5、消费区正在慢慢向产区集中，这样可以降低运输成本并提高效率。

　　轮胎产业的现状及对橡胶供给侧的影响：中橡工业协会副秘书长-侯凤霞

　　2015年橡胶工业经济运行基本是下行走向，根据协会统计，2015年橡胶工业产值、销售收入、出口交货值均呈下滑，下降幅度达12%、实现利润下降17%。2016年以来，橡胶工业运行主要指好，销售收入增长，出口交货值同比下降。

　　轮胎是橡胶工业中的主导制品，也是橡胶消耗最多的产品，其橡胶消耗约占橡胶工业总消耗量的70%。中国轮胎产业从2005年（2.5亿条）开始超越美国（2.28亿条）成第一生产大国，连续12年位居世界第一。美国第二，日本第三。随着我国汽车工业的快速发展和高速公路的不断延伸，拉动了橡胶工业发展，轮胎产业经历了十几年的快速发展使我国轮胎在世界上占有重要的地位，目前产业进入了新常态发展阶段。2016-2020年（十三五），我国轮胎产业将进入理性发展新常态阶段，品牌建设，质量提升，创新发展，智能制造，外部拓展（走出去）。我国轮胎企业数量多、产能高、严重依赖出口，出口量约占轮胎总产量的40%，并且产品同质化严重。我国轮胎工业面临的困难也不少，中低端轮胎结构性产能过剩，国外的贸易壁垒和技术壁垒。

　　2016年以来出现三个新的窘境：（1）、原材料橡胶价格上涨，由原材料价格走低转给下游企业的成本红利消失；（2）、复合橡胶标准修改后国家或有可能再修改混合橡胶标准；（3）、美国全钢胎双反。

　　汽车行业是轮胎消费的主要终端，16年数据表现亮眼，2016年1-10月，汽车产销同比增长较快，增幅明显高于上年同期；1-10月汽车产销分别完成2201.6万辆和2201.7万辆，比上年同期均增长13.8%，分别高于上年同期13.8和12.3个百分点。

　　交通建设方面，国家发改委、交通运输部联合印发的《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》，2016-2018年重点推进铁路、水路、机场、城市轨道交通项目303项，涉及项目总投资约4.7万亿元，国家交通基础设施是关系老百姓出行的重要民生项目。高速公路多了，车的行走便利了，轮胎的需求就多了，网购多了，物流忙了，治超有成效了，卡车的需求就多了，这就拉动了全钢轮胎的增长。

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