分析认为，要保证今年实现7.5%的GDP(国内生产总值)增速，基建投资必须超预期加码，由于相比于其他投资手段，以铁路投资为代表的“铁公基”更具规模性。因此，国内铁路投资必须加速。

宏源证券交通运输行业分析师瞿永忠表示，在经济增速下行压力下，铁路投资加码是高层明确的“稳增长”措施之一，建设项目安排有加速节奏。未来铁路投资建设空间进一步打开，将掀起新的一波铁路投资高潮。

民生证券广州营业部首席投顾赵金伟称，投资作为三驾马车之首，拉动GDP的效果最为明显，在当前背景下，适度投资仍是管理层保增长的重要手段。高铁建设是平衡区域经济发展的重要条件之一，也是长三角、珠三角、京津区域三大经济点辐射带动全国经济发展的必然路径之一。

广发证券研究员称，“十二五”规划的铁路营里程目标是12万公里，而2013年末仅为10.3万公里，即使2014年新增营业里程达到7000公里以上，2015年任务也非常繁重，铁路建设将继续保持高位运行。

香港万得通讯社分析认为，政策扶持和资金大量投入，将是相关铁路建设产业受益业绩持续增长的有力保障，高铁概念后市反复表现的机会很大。

铁路基建：中铁二局、隧道股份、中国中铁、中国铁建、新筑股份等。

铁路运输：大秦铁路、*ST国恒、广深铁路、中储股份、铁龙物流等。

动车动力：卧龙电气、中国南车、中国北车、卧龙电气、特锐德等。

车辆铁轨配件：晋亿实业、晋西车轴、龙溪股份、天马股份、北方创业、世纪瑞尔、鼎汉技术等。