《每日经济新闻》记者了解到，一汽-大众奥迪降低了零部件的出厂利润，在市场上，经销商仍保持了原有利润空间，因此经销商暂不会由于这次降价行为而出现利益受损。

　　新华社记者26日和27日在北京捷豹路虎和奥迪品牌4S店看到，此次主动降价后，豪车价格仍远高于国外市场。国内市场上，路虎揽胜“5.0V8 Autobiography”降价后的低配版本厂家指导价为260万元左右，但在英国市场，此车型价格仅为8.1万英镑，折合人民币不到90万元。按照汽车行业专家贾新光的计算，即使进口汽车要交纳关税、增值税、消费税等较高额度税款，但国内外价格相差2倍，其中的暴利十分明显。除了整车价格依然畸高，配件价格下调后，国产奥迪的“零整比”也仍然较高。以奥迪“A6L”为例，该车型的“零整比”将从411%降至291%，这意味着更换这辆奥迪车所有配件的花费，可以购买几乎3辆新车。

　　对于此次降价的标准测算等方面，截至记者发稿，一汽-大众奥迪销售事业部未能明确解释。

　　不过，汽车行业协会的相关负责人认为：“上述两个企业的主动降价行为很可能将带来‘多米诺’效应，导致诸多企业跟随调低产品售价，最终撼动豪华车的价格体系。”

　　日前有媒体报道称，在此次反垄断调查中，奔驰、克莱斯勒等跨国企业也在其中。然而，戴姆勒东北亚投资有限公司相关负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，虽然此前有媒体报道梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺坦承梅赛德斯-奔驰正在接受调查的说法，“但是由于这一问题较为敏感，我们不便置评”。

　　至记者发稿，克莱斯勒(中国)也未对此发表任何评论。宝马(中国)公关部相关负责人则表示：“截至目前，宝马没有接受任何反垄断调查。”

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