苹果通过ProjectTitan加入造车队伍，但苹果的野心远不止造车、售车，更是剑指当下最火的无人驾驶。像滴滴这样拥有大量出行和道路数据的打车平台无疑是加速无人驾驶上路的关键因素之一。滴滴出行的人数覆盖量足以让苹果在用车数据方面获得关键数据的支撑，对其造车业务具有不一般的意义。

　　第三层考虑，合理避税，资本价值最大化。

　　苹果的现金储备超过2020亿美元，大部分的海外市场收入仍然保留在苹果的海外账户里。按照美国政府的税收政策，企业回流到美国本土的海外资金，需要按35%的税率缴纳税费。据苹果首席财务官梅斯特里今年1月介绍的数据，苹果超过2000亿美元的现金储备中，有93%仍在国外。如果要把这些钱都拿回国内，苹果就要给美国政府交上将近600多亿美元。库克本人也对此也明确表态：苹果不会为了将钱拿回美国而牺牲掉其中的四成。

　　所以合理避税，让钱流动起来，投资是最好的办法。而如果这个投资有恰好和苹果本身的发展战略需求结合起来，就更好了。

　　对于滴滴来说，通过这次的投资，获得的好处显然已经超过了这10亿美元本身。首先，通过这次破天荒的投资，带来的关于滴滴的一大波自发宣传，让滴滴未来的成长潜力和目前实力被市场更多的认可。同时，在品牌价值上，滴滴更是收获了长足的增长。苹果入股的背书，让滴滴的国际知名度获得巨大的提升。对于滴滴的全球化战略，利好效果显著。对老对手优步形成进一步压力。

　　但这份10亿美元的投资并不是只有好处没有风险。对于滴滴来说，接受越多的外资，可能对其在中国市场的长远发展带来风险和隐患。对于网约车的监管和相关的法律法规条款目前还没有具体的出台，滴滴是否能够在中国市场获得官方的鼎力支持还需要挂一个问号。就目前官方对于信息安全的重视程度，掌握了全中国大部分人的出行数据的滴滴，背后的外资越多，所需要承担的各项风险就越大。

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