●重组首航卡在国资委审批

　　去年11月9日，凯撒旅游成功借壳上市后不久，就停牌筹划重大资产重组。半年之后，凯撒复牌却表示终止重大资产重组“盈利能力较强且具备旅游航空基础”的首都航空。

　　凯撒旅游方面称，终止原因是“未能如期完成本次重组事项有关部门审批程序”。5月9日，《每日经济新闻》记者采访王娟获知，因为“涉及到国资委的审批程序没有拿到”。

　　北京首都航空公司由海航集团与首旅集团共同出资组建，2010年正式挂牌开航，官网显示目前拥有61架飞机。2014年，海航集团已经正式将首都航空定位为“旅游类低成本航空公司”。

　　当凯撒旅游公布重组标的是首都航空时，业界曾分析该动作将有助海航方面加强旅游产业链。一位业内人士曾分析，凯撒旅游若将首都航空部分股权收购，将在包机环节拥有更多话语权。

　　旅行社想提高毛利率的话，掌控上游旅游资源比如航空公司是非常重要的一环。在著名旅游专家、中国未来研究会旅游分会副会长刘思敏看来，凯撒旅游作为资源整合商，交通、景区、地接等资源，掌控越多，对市场的操控能力越强。若能收购一个航空公司，淡季、特殊时刻能利用闲置座位，旺季能保证有座位，更能生产有竞争力的旅游产品。

　　朱正煜分析认为，两家公司的业务有协同性，已经有了合作，不过要上升到公司层面、资本层面的整合也许会存在战略分歧。

　　王娟表示，未来标的是否会继续考虑航空公司还说不好，“海航本身做航空，有很多资源可以共享”。

　　5月9日，凯撒旅游复牌，随即开盘就跌停，直到收盘也未打开跌停板。

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