在交通运输部发布《汽车维修技术信息公开实施管理办法》，提出车企应公开所销售汽车维修技术信息以及配件渠道后，汽车售后市场长此以往的产业格局正酝酿着一场更深层次的变革。而与此同时，也带来了更多问号——售后维修信息放开后，怎么做才能避免触犯《垄断法》？

　　《指南》初稿中，对原厂配件、同质配件、双标件甚至再制造件和回用件（拆解件）做出了详细说明和界定，而除根据代工协议生产的配件以外，在其品牌汽车售后市场上具有支配地位的汽车制造商，没有正当理由不应限制配件制造商生产“双标件”的权利。这也就意味着，汽车制造商不应禁止初装零部件配件商在初装汽车零部件上同时加贴自己的商标、标识和零件代码。

　　此外，没有正当理由，汽车供应商同样不应限制授权经销商和授权维修商外采售后配件的权利。这则意味着未来汽车经销商和维修商可按自身意愿购买同质配件或从其他渠道购买原厂配件（包括平行进口配件）。这一条款得到现场零配件供应商的广泛认可，供应商代表认为，“明确授权维修商可以选购同质配件，对消费者自由选择权和维修商外购权都提供了很大程度保障。”

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