中东主要产油国的原油出口量已恢复至与战前大致相当的水平，为全球市场带来一波供应潮、并帮助抑制了油价。根据能源分析公司汇总的油轮追踪数据，沙特阿拉伯、阿联酋、伊拉克和科威特的原油出口总量在10月份增长10%，达到每日1553万桶，大致恢复至今年年初的出口水平。而在美国海军封锁之下，伊朗原油出口连续第二个月维持在零水平。

　　海湾阿拉伯产油国原油流量的恢复，证明了油轮通过霍尔木兹海峡进行秘密“穿梭运输”的行动取得了成效。这一做法最初由阿联酋率先实施，随后沙特也开始采用。

　　海湾阿拉伯产油国的原油出口已恢复至战前水平

　　在汽油、柴油等燃料成本高企挤压消费者、推高通胀，并在美国选民即将参加中期选举之际给美国总统特朗普带来政治风险的关键时刻，这一趋势有助于维持实物原油市场供应充足，并抑制油价。

　　根据油轮追踪数据、卫星图像以及Kpler和Vortexa的数据综合显示，沙特阿拉伯引领了最新一轮出口增长，10月份原油出口量增至每日700万桶，环比增长13%。沙特能源部没有立即回应置评请求。

　　周一，由于华盛顿和德黑兰均释放出可能继续寻求外交解决方案的信号，油价大幅回落。不过，对军事冲突可能再次升级的担忧仍在支撑市场。布伦特原油期货目前徘徊在每桶106美元附近。

　　追赶进度

　　在冲突的大部分时间里，沙特原油出口一直落后于阿联酋。9月份伊拉克发动的一次袭击导致沙特一条替代性的东西向输油管道暂时关闭后，作为欧佩克领导者的沙特增加了通过霍尔木兹海峡的原油运输量，出口由此开始回升。

　　随着东西向输油管道恢复运行，沙特如今既受益于传统的波斯湾运输路线，也可以利用红海绕行路线。上周，欧盟“哨兵2号”(Sentinel2)卫星拍摄的图像显示，有9艘超级油轮停泊在沙特波斯湾港口的泊位，这表明装载活动明显加快。10月份，沙特出口增量主要来自其位于红海沿岸的延布港，原油出口量增长35%，达到每日307万桶。

　　由于许多船只为避免被发现和遭到袭击而关闭应答器，油轮运输的可见度仍受到限制，这意味着实际原油流量可能高于目前观测到的水平。

　　数据显示，伊拉克是上月原油出口增幅第二大的国家，出口量增长9.5%，达到每日335万桶，接近战前水平。来自南部巴士拉港的原油运输量有所增加，而经由土耳其的北部运输路线的出口量几乎翻了一番。伊拉克上月表示，其原油出口量已接近战前水平。

　　数月前率先推动出口增长的阿联酋，其原油出口量也进一步小幅增加，每日增加5万桶，平均达到每日374万桶，为7月份以来最高水平。

　　国际能源署(IEA)数据显示，阿联酋9月份原油产量创下新纪录。阿联酋能源部长Suhail Al Mazrouei周一在阿布扎比举行的一场会议上表示，在冲突期间，该国原油出口量“在某些时候”已经超过战前水平，但他没有具体说明目前的出口量。

　　 Kpler及油轮追踪数据显示，科威特10月份原油出口量增长三分之一，达到每日144万桶，为战争爆发以来最高水平。该国通过不断扩大的油轮船队向外运输原油。科威特国营石油公司上月已经表示，其原油出口量恢复至大约冲突前的水平。

　　除了弥补战争造成的销售量和收入损失之外，仍属于欧佩克成员国的三个海湾国家可能还有额外动机最大化出口量，因为该组织成员国正准备就2027年的产量目标展开谈判。欧佩克及其盟友正在评估各成员国实际能够生产多少原油，以便在部长们于11月29日举行会议时调整产量配额。

　　伊朗则是其中一个明显的例外。由于美国继续实施封锁，油轮追踪数据显示，伊朗原油和凝析油——一种轻质石油——的出口量连续第二个月未被发现。欧盟“哨兵1号”(Sentinel1)和“哨兵2号”(Sentinel2)卫星的图像显示，10月份伊朗哈尔格岛码头以及Soroosh和Jask出口码头均未出现装载活动。不过，这一图景可能并不完整。大多数运输伊朗原油的油轮在波斯湾内航行时不会发送位置讯号，这使得追踪这些船只通过霍尔木兹海峡的情况更加困难。