IT之家10月16日消息，据外媒electrek报道，为特斯拉汽车“电改增程”而闻名的奥地利集团Obrist已陷入破产，其旗下3家公司目前均已资不抵债，合计负债约3,180万欧元(IT之家注：现汇率约合2.39亿元人民币)。过去十余年间，该公司一直在推广名为HyperHybrid的增程技术，试图将其打造为纯电动汽车的替代方案，但最终未能推出任何量产车型。

　　其中，负责HyperHybrid动力系统的Obrist Powertrain欠34名债权人约1,885万欧元(现汇率约合1.42亿元人民币)，目前仅剩9名员工。持有集团甲醇生产和二氧化碳捕集相关专利的Obrist Technologies则欠10名债权人约608万欧元(现汇率约合4,565.7万元人民币)，已经没有员工。集团旗下负责德国销售和研发业务的Obrist DE同样陷入资不抵债，负债约680万欧元(现汇率约合5,106.4万元人民币)。

　　创始人Frank Obrist将公司陷入困境归因于多年高昂的研发成本、未能成功的投资者谈判，以及欧洲汽车行业面临的危机。AKV还指出，欧洲汽车制造商逐步转向纯电动汽车，也是导致集团破产的原因之一。

　　 Obrist最早于2020年初引起关注，当时公司发布了一款基于特斯拉Model3改造的原型车“Mark II”。该车将原有电池组容量缩减至17.3kWh，并在前备厢内安装了一台功率为40kW的双缸汽油发电机，宣称综合续航里程可达1000公里。

　　当时，Obrist声称已经将这套动力系统授权给一家未具名的“国际合作伙伴”，并预计搭载该系统的量产车型将在2023年前推出。公司还表示，随着产量提升，这套系统的成本可控制在约4,500欧元(现汇率约合33,793元人民币)，并有望将Model3的售价削减一半以上。然而，这家合作伙伴始终没有公开露面，量产车型也从未问世。此后，Obrist虽多次在欧洲车展上展示相关技术，但始终未能拿出真正投入市场的产品。

　　2022年，Obrist又推出了一款基于特斯拉Model Y的原型车，改用其称为“aFuel”的合成甲醇作为燃料，并将宣传重点从低成本混合动力转向所谓的“气候正效益”出行。公司声称，这款车每行驶1公里就能从大气中移除24克二氧化碳，理由是生产燃料时捕集的部分碳最终会被封存于地下。

　　然而Obrist始终未能将其技术构想转化为量产产品。该公司的商业模式主要依赖动力系统授权，却始终缺乏能够公开验证的量产客户，同时不断强调纯电动汽车存在缺陷。随着早期承诺未能兑现，其宣传重点又从2023年量产计划转向所谓的气候正效益甲醇，最终进一步扩大为取代全球化石燃料、总投资高达50万亿美元(现汇率约合335.15万亿元人民币)的宏大构想。

　　与此同时，纯电动汽车的电池成本持续下降，续航里程不断提升，Obrist希望解决的“续航焦虑”问题也在逐渐缓解，种种原因共同导致了其最终迎来破产结局。