近日，内地航空公司获政府注资消息为平淡无奇的港股市场增添不少色彩，以东方航空（00670，HK）H股为首的航空板块也曾上演逆势逞强的好戏。只不过，熊市中投资者的谨慎小心让这波注资行情仅仅持续了一两个交易日，且不说“勇敢”追高的散户不幸被套，即使是巴克莱和新加坡政府投资公司（GIC）这样的大型机构投资者也未能“幸免”。

巴克莱狂买航空股

这一轮政府注资潮始于航空业。11月17日，有媒体报道称，包括中国国航（00753，HK）和东方航空在内的三大航空公司将获得300亿元的政府注资，资金可能先注入母公司，再由母公司通过增发或其他方式注入上市公司。在当天的港股交易中，中资航空股逆势大涨，东方航空和南方航空（01055，HK）分别收高7.61%和11.93%，收于0.99港元和1.22港元；中国国航亦上扬2.5%，报2.05港元。

当普通投资者因注资消息纷纷入场抢筹之时，巴克莱全球投资（BarclaysGlobalInvestorsUKHoldingsLimited）可能会为自己的提前布局感到庆幸。

香港联交所的公开资料现实，在今年9月中旬，巴克莱全球投资持有5.45%的东方航空好仓；至11月5日，该比例已经提高至7.26%。至于中国国航（00753，HK），巴克莱则是在10月17日首度申报持有该股超过5%。当日，巴克莱以每股2.754港元增持了3650.8万股中国国航H股。

GIC力撑首都机场

而在三大航空公司可能被注资的消息见报后，首都机场（00649，HK）母公司也传出将于年底前获得政府注资10亿元。而首都机场集团也将成为首个获得政府资金注入的机场运营商。

对于首都机场将获注资的消息，勇于逆势增持的机构股东新加坡政府投资公司（GIC）应该会感到十分欣慰。香港联交所的公开资料显示，新加坡政府投资公司（GIC）早在10月9日就开始买入首都机场，而在10月23日，即首都机场获政府注资消息发布前夕，GIC又完成了一笔大额增持。

GIC最近两笔增持的每股作价分别为5.426港元和4.43港元，合计买入的股份总量为2355.2万股，总金额约为1.17亿港元，而该公司于首都机场的好仓持股比例也已经从9月中旬的18.29%上升至20.24%。而在首都机场获注资消息发布的第二天，GIC再度入市增持。11月19日，GIC以每股4.298港元买入312.6万股首都机场H股，持股比例进一步提高至21.07%。不过，也并非所有机构股东都是“乐观派”。就在GIC大笔增持的同时，来自美国的大型基金ArtioGlobalManagement（简称AGM）却在大唱“对台戏”，多番减持首都机场套现。

香港联交所的数据显示，AGM在10月份先后五次申报减持，其中最近一次是在10月30日。当日，该基金以每股4.005港元抛售了676.9万股首都机场，而五次减持的股份总数更是高达4248.6万股，几乎是GIC买入量的两倍。AGM的减持作价在每股3.5港元至6.202港元，累计套现1.78亿港元，目前该基金仍持有7.65%的首都机场，但已经显著低于10月之前12%的持股比例。

另外，值得注意的是，伴随着AGM的减持，首都机场的股价在10月14日盘中创下6.42港元的近期高位之后，便直线下滑，直至10月28日跌至3.27港元的近三年低位。而从AGM的抛股“日程表”来看，首都机场股价在二级市场受压与这位大型机构股东的抛售应该不无关系。而AGM最低减持价为每股3.50港元，已经逼近首都机场三年低位3.27港元，这也表明这位机构股东的减持意愿十分强烈。

两大外资机构双双被套

虽说从注资消息发布时间点来看，巴克莱和GIC的买入时机都颇为精准，不过就短期投资效益来看，两大外资机构却是高位被套。

以巴克莱为例，该公司曾在每股2.754港元大幅增持国航H股，但不幸的是这一价位已经成为国航H股自10月21日以来的最高价。上周五，国航披露燃油对冲损失扩大至31亿元，该股昨日暴跌10.17%，股份收报1.59港元。仅以巴克莱10月17日增持的3650.8万股计算，该公司在1个月就浮亏超过4000万港元，每股亏损约42%。

GIC同样没能逃脱短线被套的“厄运”。首都机场昨日收盘下跌4.8%，收于4港元，较GIC最近三笔增持作价分别下跌7%至26.3%。

对于近日中资航空股的注资行情，高信投资行政总裁沈庆洪认为，注资消息只能短期刺激股价上扬。近日，美林也以航空股估值未能完全反映前景的不利因素为由，将国航和南航的目标价分别从5港元和2.50港元，下调至3港元和1.60港元，但评级为“买入”；而东航和首都机场的目标价则是从1港元和5.20港元，各自调低至0.75港元和3.90港元，评级为“跑输大市”。

温馨提示：投资有风险，选择需谨慎。