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　　沙特输油管道遭无人机袭击

　　据央视报道，当地时间9月11日晚，伊拉克武装部队总司令发言人萨巴赫.努曼发表声明，谴责针对沙特发起的袭击，并表示反对任何危及沙特安全与稳定或损害两国兄弟关系的行为。

　　当地时间11日，沙特外交部发表声明，强烈谴责来自伊拉克的多架无人机袭击沙特利雅得和麦地那地区的东西输油管道。

　　沙特阿拉伯能源部11日发表声明说，该国东西输油管道的利雅得段及麦地那地区段10日上午多次遭袭，已对该管道采取预防性关闭措施。袭击造成一些人员受伤。

　　伊朗说14日将在阿曼开会讨论霍尔木兹海峡商运航线

　　据新华社援引伊朗法尔斯通讯社11日报道，伊朗外交部发言人巴加埃当天宣布，伊朗、伊拉克等波斯湾沿岸国家将于14日在阿曼举行地区会议，就建立霍尔木兹海峡商业航运安全航线交换意见。

　　胡塞武装称除沙特外其余国家船只航行安全

　　据央视报道，当地时间9月11日，也门胡塞武装发表声明称，胡塞武装9月3日起从多个方向发起大规模军事行动，目标是驱逐在也门西部沿海部分地区集结的沙特方面武装力量。

　　声明称，目前海上航行对各国企业的船只均是安全的，但沙特船只除外。

　　也门政府方面同日说，胡塞武装已控制该国整个西部海岸并继续向南推进。

　　特朗普连续3天许诺5000美元分红

　　据央视消息，美国总统特朗普当地时间9月11日在社交媒体平台上发帖，连续第3天承诺：如果共和党在11月的中期选举中保住国会控制权，将向每位美国成年人发放5000美元。

　　特朗普在帖文中写道：“由于我国正吸纳数万亿美元的经济发展、投资和纯粹的成功，我们将向美国所有成年人发放5000美元‘特朗普红利’。对此，‘笨蛋民主党人’大加批评，他们巴不得这事儿黄了——但它一定会实现。投票给共和党——让美国再次伟大！”特朗普是在当地时间9月9日晚达拉斯共和党首次中期选举大会上提出这一计划的，但目前尚不清楚这笔款项的具体运作方式，其合法性也存疑。

　　美国8月CPI环比上涨0.4%

　　据新华社报道，美国劳工部11日发布的数据显示，受燃油价格走高等因素推动，8月消费者价格指数(CPI)环比上涨0.4%，同比涨幅保持在3.4%不变。

　　数据还显示，扣除食品和能源，美国8月核心CPI环比上涨0.3%，而7月涨幅和市场预期均为0.2%。核心CPI同比涨幅则从7月的2.5%回落至2.4%，符合市场预期。

　　美国密歇根大学11日发布的初步调查数据显示，9月美国消费者信心指数初值为47.8，显著低于8月51.7的终值，连续第二个月下滑。

　　美国8月CPI数据公布后，市场预计下周美联储加息的概率约为90%。三菱日联放弃了对于美联储今年维持利率不变的预估，预计将在9月加息25个基点。

　　国际能源署再次下调2026年全球石油需求预期

　　据新华社报道，国际能源署11日发布最新月度石油市场报告说，受美国与伊朗谈判僵持、石油供应恢复进程受阻等因素影响，预计2026年全球石油需求将日均减少250万桶，较上月报告预测的降幅扩大94万桶。

　　报告指出，成品油和石化原料供应减少，加之燃料价格高企，特别是柴油价格上涨，将继续抑制石油消费。报告还指出，2027年全球石油需求有望日均增加260万桶，基本抵消今年的降幅。

　　供应方面，8月全球日均石油产量环比减少160万桶，至1.001亿桶，海湾地区仍有超过1000万桶的日产能处于停产状态。国际能源署预计，2026年全球石油供应量将日均减少570万桶，至1.007亿桶。海湾地区石油供应全面恢复预计将推迟至2027年。

　　库存方面，8月全球可测石油库存再减少9500万桶，自2月以来累计减少5.07亿桶，平均每日减少280万桶。

　　国际能源署警告，随着石油库存缓冲持续下降、全球炼油体系已处于极限运转状态，中东冲突以及乌克兰危机持续扰乱石油供应，国际石油市场面临进一步收紧和需求受抑的风险。

　　地缘局势升温，欧线集运期价走强

　　9月11日，集运指数(欧线)期货主力2610合约日内大涨超3.5%，收盘报2032点；2611合约日内大涨超9.8%，收盘报2439点。

　　受访人士均表示，本轮上涨的核心驱动是中东地缘风险溢价。而基本面几乎无太大影响，甚至反向压制。

　　格林大华期货副总经理、首席专家王骏对期货日报记者表示，情绪方面，美伊军事冲突升级导致曼德海峡、霍尔木兹海峡通行风险上升，市场担忧船舶被迫绕行好望角、有效运力被动压缩，这是本轮上涨的直接催化剂。资金方面，2611合约前期已充分计价淡季悲观预期，盘面深度贴水。在地缘利多出现后，多头增仓入场，修复估值。基本面，现货运价持续走弱，SCFIS欧线指数环比下跌；船司马士基下调舱位报价，淡季揽货承压。

　　华源期货副总经理孙伏鲲对记者表示，当前盘面与SCFI、SCFIS现货指标的跌势形成显著背离，这本质上源于“深贴水修复”与“地缘情绪溢价”的共振。尽管部分船司仍在下调9月报价，但受也门局势影响，马士基、赫伯罗特等巨头已暂停红海航线，商船被迫绕行好望角，导致航程增加10~15日且单船成本激增。他表示，这种期现背离情况最终需通过现货止跌或期货价格回落来缓解。

　　上述受访人士均表示，当前全球集装箱运力持续扩张但欧洲需求疲软，本轮上涨更多是脉冲式反弹，缺乏长期可持续性。王骏认为，确认趋势反转上行需要出现两个信号：一是SCFIS欧线现货指数周环比跌幅明显收窄至1%以内，船司停止降价揽货行为；二是红海航运情况好转。

　　孙伏鲲建议，针对当前局势，货主需密切关注节前揽货报价情况，利用运价波动窗口合理安排出货、锁舱；货物代理商需警惕节前降价揽货力度，防范运价预期突变带来的违约风险；期货交易者需认清当前市场交易主线仍为淡季运价博弈，避免盲目追高，可关注近远月合约价差变化及贴水修复带来的波段交易机会。