9月3日，国内期市主力合约涨跌不一。其中，集运指数(欧线)期货主力合约开盘报1880.0点，今日盘中低位震荡运行；截至午间收盘，集运指数(欧线)主力最高触及1902.0点，下方探低1816.0点，跌幅达6.70%。

　　目前来看，集运指数(欧线)行情呈现震荡下行走势，盘面表现偏弱。对于集运指数(欧线)后市行情将如何运行，相关机构观点汇总如下：

　　申银万国期货指出，MSK新开舱第38周，至鹿特丹大柜报价3600美元，环比下降100美元，降幅较此前收窄100美元，带动市场对于淡季下行速率预期转好但并未全面转向乐观，还是以中性预期为主，同时美伊局势升温带来地缘溢价。随着现货揽货节点进入9月，淡季逐渐深入，当前市场提前计价淡季运价下行空间，处于深贴水状态之下。参考去年马士基的报价情况，9月底相对8月底大柜下调650美元，周均大柜降幅在200-300美元，10月底相对9月底大柜上涨250美元，主要是在10月中旬开启止跌企稳，周均大柜涨幅在100-150美元。若按照常规周均大柜降幅的中性降幅空间和运价季节性测算，09合约波动空间或有限，10合约或仍有估值修复空间，关注中秋国庆假期前船司降价揽货力度及可能带来的运价预期变化。

　　华联期货分析称，宏观与地缘层面，7月中国进出口水平延续高增，部分港口拥堵加剧，极端天气扰动发运节奏，近月合约基本面支撑较强；但欧美央行延续鹰派立场，海外补库的可持续性存疑，远期运价上行空间受到限制，EC2610等远月合约估值仍存压力。操作策略：盘面波动加剧，主力EC2610延续宽幅震荡，参考压力位2000点附近。

　　迈科期货表示，虽然地缘因素依然紧张，但对欧线持续影响下的边际效果开始减弱。此外除MSK外，OOCL、MSC等主要船司也开始降价，OOCL的9月线上运价降至4000美元/FEU，MSC降至4040美元/FEU，均有100-200美元/FEU左右的降幅。各大船司开始调降价格，短期或有一定压力。结论：欧线短期冲高后回落，船司开始调降价格。