中化新网讯8月13日，在山东潍坊举办的2026橡胶行业“内需挖潜.绿链新生”高峰论坛上，160多名来自轮胎制造、炭黑(白炭黑)、橡胶助剂、骨架材料、橡胶机械等行业代表共商橡胶行业如何破“内卷”、向绿色、稳供应，实现高质量发展。

　　中国橡胶工业协会会长徐文英指出，上半年全行业增收不增利，工业产值、销售收入同比增长5%左右，但利润下降了23%。特别是出口依存度达50%以上的轮胎行业，出口交货值减少2.13个百分点，5月单月降幅更是达8.5%。她分析称，利润下滑是多重因素叠加的结果，同质化“内卷”是其中之一。一是信息不对等，跨界进入橡胶轮胎行业或投资不擅长产品的企业很多，有的企业盲目出海建厂，电商平台放大了价格战；二是思想不统一，企业低于成本价投标，中标价格不断下降；三是同行企业之间缺乏长远考虑，互不信任。

　　徐文英认为，橡胶轮胎行业实现高质量的发展，需行业协会、企业、政府部门三方协同发力。她建议企业一要追求差异化发展，因为规模扩张的时代一去不返；二要从卖产品到做服务，提供整体解决方案，通过发挥科技人才作用，开展原创技术研发，把产品性能做到极致；三要加强管理，多举措降本增效，控制原材料成本首当其选，但也不要忽视体制机制变化和内耗带来的成本损失；四是有实力的企业要争取成为全球化公司，海外建厂是第一步，更要把销售渠道拓展至全球；五是大力开展人工智能应用，提升质量检测水平。

　　齐鲁工业大学环境学部主任、山东省科学院生态研究所所长许崇庆介绍了“十五五”碳排放双控关键制度安排，分析了碳排放双控对轮胎行业的影响，并以轮胎第一大省山东的产业集群为样本，给出了“把碳约束转化为绿色竞争力的”对策建议。他指出，扩内需解决的是“有没有市场”，碳双控决定的是“谁有资格分市场”。项目审批落地此前看能耗，现在看碳账。碳目标不是增长的减法，而是轮胎产业规则的重写，“绿色能力”正成为内需和出口市场的准入证。

　　中国物流与采购联合会港航供应链分会秘书长杨达卿强调，在全球供应链格局深刻重塑的当下，中国需构建自主可控的产业生态链，实现从被动防御到主动布局的战略转型。结合我国橡胶轮胎产业实际，他建议推广链长制协同机制，把轮胎制造、橡胶及能源资源贸易、金融、仓储物流融为一体，以共生模式替代分散竞争，不断增强产业链自主可控能力，以稳固的全球供应链，推动我国橡胶轮胎产业由规模扩张迈向高质量发展。