8月13日，据路透社报道，三位知情消息人士称，沙特阿美正在临时处理对部分亚洲长期客户的9月原油配额，原因是中东地区的敌对行动扰乱了该国的出口。这一转变凸显了霍尔木兹海峡和红海周边的冲突如何扰乱了全球最大石油出口国的供应，导致买家不确定能否确保油轮并装载合同规定的数量。

　　在通常的月度配额分配流程中，长期买家在沙特阿美于每月初公布官方售价后，提交其要求的装运量。阿美通常会在每月10日左右通知客户其配额。四家中国买家本周表示，他们尚未收到9月配额。其中两家以及另一家亚洲买家表示，装运量正在与阿美单独协商。

　　一位印度炼油消息人士称，该炼油厂已收到全部配额，但由于不确定能否确保油轮并装载原油，这些数量不被视为确定。“虽然我们的配额是满的，但这是有条件的，因为我们不知道能否装载货物，”该消息人士补充说，阿美已意识到这一问题。阿美未立即回应就其9月原油配额置评的请求。

　　本月早些时候，阿美进一步将9月对亚洲的阿拉伯轻质原油官方售价下调至六年低点，以吸引需求。炼油厂传统上以船上交货价购买沙特原油，并负责安排运输。炼油厂消息人士称，很少有船东敢进入霍尔木兹海峡或红海，从沙特的两个主要出口港口装货。

　　胡塞武装于7月20日宣布对沙特实施海上禁运，在伊朗战争中开辟了针对美国及其盟友的新战线。此后，他们声称对与沙特有关的油轮、延布石油设施以及最近的红海沿岸吉赞炼油厂发动了袭击。沙特还提供了从埃及地中海港口西迪基里尔装载的额外原油货物。但迄今为止，亚洲买家不愿从西迪基里尔装货，因为改道会延长前往亚洲炼油厂的航程并增加运费。

　　市场参与者密切关注沙特对亚洲的原油运输，将其视为全球最大石油进口地区需求的指标。Kpler数据显示，去年沙特向亚洲运送了490万桶/日原油。7月运输量降至300万桶/日以下，尽管所谓的“暗航”日益增多，使沙特石油出口的可见度变得模糊。