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这些补助是否够用？多名基层公务人员向新京报记者表示，自己公务出行不多，车补够用。此外，由于基层公务员工资约三四千元，发车补后每月会多五六百元，收入会明显提高，因此对车改表示欢迎。

但也有一些公务人员表示了担忧，河北某县一名科级干部表示，虽然目前车补还没下来，但以后下发了可能会产生一些问题，比如自己所在的部门出行较多，经常下乡检查工作，但其他一些部门，如政策研究部门等，出行较少，这样就会造成反差，“其他待遇都差不多，但补助有人用得多有人用得少，这样可能会让经常外出办公的人不再愿意出去，甚至会有人申请调岗。”此外，他还表示，这会不会让上级单位不再愿意下乡或去下级单位检查工作？而是要求下级去向上级报告？他认为这些问题在车改中都应该考虑到。

焦点2

车改后公务出行有哪些新招？

据叶青介绍，湖北省级机关改革后，大概50人会留一部车，此外就是执法用车。对于公务出行来说，叶青表示，磨合期肯定会存在一些不适应，如一些人以前不习惯自己开车，现在自己开车出去办事可能会遇到找不着地方、停车困难，耽误工作，“这些都是暂时的。”

此前，中央车改办负责人称，车改后公务出行实现了多种方式的保障，如选择社会化车辆租赁服务机构，为中央和国家机关人员公务出行提供服务。但地方的情况会比较复杂，如存在路况不好、公共交通不够发达等问题，社会化车辆租赁服务机构可能发展不成熟，这些人员的出行该如何保障？

对此，公车改革方案早在设计时就给出了解决方案，提高出行补助。根据规定，地方的补贴标准最多可比中央高30%，边疆少数民族地区和其他边远地区的标准最多可比中央高50%。此外，一些地方也在根据实际情况寻找解决办法。

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