IT之家 7 月 29 日消息，沃尔沃汽车（Volvo Cars）当地时间上周日宣布，将向挪威所有购买配备激光雷达（LiDAR）的 EX90 和 ES90 车型车主支付 1.8 万挪威克朗（IT之家注：现汇率约合 12879 元人民币）补偿金。这源于沃尔沃正式放弃采用 Luminar 提供的激光雷达技术，以及所有依赖该技术开发的功能。

　　沃尔沃汽车挪威发言人亨里克 · 尤尔 · 泰格（Henrik Juel Teige）当天向汽车媒体 Motor.no 证实了这一补偿方案。

　　这一决定是在 Luminar 于 2025 年底申请美国《破产法》第 11 章破产保护后作出的。根据双方于 2020 年 5 月签署的供应协议，总部位于美国佛罗里达州的 Luminar 将为沃尔沃提供激光雷达及感知技术。双方合作随后于 2023 年扩展至沃尔沃姊妹品牌 Polestar（极星）。

　　尤尔 · 泰格表示：“沃尔沃汽车已经终止了与该激光雷达供应商的合作，并停止了针对 EX90 和 ES90 开发基于激光雷达功能的计划。”

　　因此，“沃尔沃此前公布的所有基于激光雷达的功能都不会推出，EX90 和 ES90 的驾驶辅助系统也不会再依赖激光雷达技术。”

　　此外，沃尔沃还将逐步停止对已交付车辆激光雷达系统的数据采集。

　　由于目前没有拆除车顶激光雷达传感器的改装方案，因此现有车主仍需保留车辆上的整套传感器设备。

　　沃尔沃推出 EX90 时，将 Luminar 的 Iris 激光雷达作为全系标配，并将安装于车顶的激光雷达宣传为碰撞预防技术的一次跨时代升级，同时也是未来自动驾驶能力的重要基础。

　　配合双 NVIDIA Drive AGX Orin 计算平台、摄像头、毫米波雷达以及超声波传感器，激光雷达被视为沃尔沃所谓“Safe Space Technology（安全空间技术）”体系的核心组成部分。

　　然而，实际落地效果并未达到宣传水平。

　　Luminar 激光雷达产生的数据量超过了 EX90 初始中央计算平台的处理能力，导致依赖激光雷达的功能在车辆首批交付后的数月内一直无法启用。

　　虽然沃尔沃后来升级了车辆计算硬件，但仍未能兑现此前承诺的全部功能。

　　与此同时，Luminar 的供应能力受到限制，加之财务状况不断恶化，迫使沃尔沃于 2025 年开始生产不再配备激光雷达的 EX90 和 ES90。

　　2025 年 11 月 11 日，沃尔沃在官方支持页面确认，不带激光雷达的车型将正式投入生产。一周后的 11 月 18 日，沃尔沃向 The Drive 表示，公司已经彻底终止与 Luminar 的合作关系。沃尔沃美国公司发言人当时表示，作出这一决定的原因是 Luminar 未能履行合同义务，同时供应链风险也成为重要考量。

　　自 2026 款车型起，EX90 和 ES90 将不再提供激光雷达配置，即使作为选装配置也不会提供。

　　这一调整同样影响采用 SPA2 平台打造的极星 3（Polestar 3），该车型配置器中也已取消激光雷达选装方案。

　　不过，截至本周二，同样隶属于吉利控股集团的极星尚未像沃尔沃一样发布正式声明。

　　Luminar Technologies 于 2025 年 12 月 15 日申请美国《破产法》第 11 章破产保护。此前，该公司经历了持续裁员、高管离职，并失去了沃尔沃这一最大客户。公司创始人奥斯汀 · 拉塞尔（Austin Russell）数月前已因道德调查辞去 CEO 职务。

　　破产程序期间，Luminar 先后将激光雷达业务出售给 MicroVision，将半导体子公司出售给 Quantum Computing，交易金额分别为 2200 万美元（现汇率约合 1.49 亿元人民币）和 1.1 亿美元（现汇率约合 7.46 亿元人民币）。两笔交易均于今年 2 月完成。

　　今年 4 月 3 日，美国得克萨斯州南区破产法院批准了 Luminar 的清算方案。所有股东权益均被注销，股东未获得任何补偿。这家曾经市值超过 30 亿美元（现汇率约合 203.35 亿元人民币）的激光雷达公司，也正式结束了运营。

　　截至目前，沃尔沃尚未表示将为 EX90 和 ES90 寻找新的激光雷达供应商。有关未来车型是否重新引入激光雷达技术的决定，最早也要到 2029 年之后才会讨论。

　　挪威并不是首个推出补偿方案的市场。自 2025 年底以来，沃尔沃已在多个国家推出不同形式的补偿措施，不过金额和方案各不相同。

　　在瑞典，由于激光雷达配置首次从生产计划中取消，沃尔沃向受影响订单提供了 1.6 万瑞典克朗（现汇率约合 10846 元人民币）的购车优惠。

　　在美国，沃尔沃向受影响的 2025 款 EX90 车主提供了三种补偿方案，每种价值约 1500 美元（现汇率约合 10168 元人民币），包括三年 SiriusXM 卫星广播订阅加 565 美元（现汇率约合 3830 元人民币）充电积分、两年 Volvo Protection Plan（轮胎及轮毂维修保障），或两年 Car Select 保养服务。美国车主需在 2026 年底前申请上述补偿。

　　荷兰 EX90 车主则通过欧洲车主社群表示，于 2026 年年中收到了约 1500 欧元（现汇率约合 11562 元人民币）的补偿。

　　一位加拿大车主也于今年 6 月底在 Reddit 的 r/VolvoEX90 社区分享称，自己获得了 2000 加元（现汇率约合 9609 元人民币）的补偿。

　　无论在哪个市场，沃尔沃始终强调，即使没有激光雷达，这些车辆依然符合安全标准。尤尔 · 泰格也向 Motor.no 重申了这一立场，表示 EX90 和 ES90 依旧配备先进的传感器系统，其安全性能并不依赖某一个单独组件。

　　此次激光雷达补偿计划，也为正处于转型阶段的沃尔沃增加了一项历史遗留成本。沃尔沃汽车 2026 年第二季度全球交付量为 171,501 辆，同比下降 5.6%，其中中国市场表现尤为疲软。

　　不过，纯电动车销量同比增长 14%，实现连续第九个月增长；电动化车型（包括纯电和插混）占当季总销量的 52%，也是沃尔沃历史上首次超过一半。

　　公司第二季度营收降至 777 亿瑞典克朗（现汇率约合 535 亿元人民币），息税前利润率（EBIT）为 1.1%。不过，相比 2025 年第二季度高达 100 亿瑞典克朗的营业亏损，经营状况已明显改善。

　　此外，沃尔沃还提前六个月完成了全年 50 亿瑞典克朗（现汇率约合 34.7 亿元人民币）的成本削减目标。

　　本月，EX60 已开始在欧洲向客户交付。沃尔沃预计，随着 EX60 产能提升以及欧洲电动车市场持续增长，公司下半年销量将进一步改善。

　　沃尔沃还计划于 9 月 17 日举行战略发布会，届时将公布公司所谓“历史上最具雄心”的产品规划。