IT之家7月7日消息，由于联邦政府提供的7500美元(IT之家注：现汇率约合51013元人民币)电动汽车税收抵免政策已结束，加州正制定一项新计划来填补这一空白。

　　加州政府本月初正式通过了一项总额达1.35亿美元(现汇率约合9.18亿元人民币)的全新电动汽车激励计划，专门面向首次购买电动汽车的消费者提供直接购车补贴，且无需提交申请。

　　根据官方规定，符合补贴条件的新车的厂商建议零售价不得超过5万美元(现汇率约合34万元人民币)，二手车不得超过2.5万美元(现汇率约合17万元人民币)。这一价格门槛将特斯拉的大部分车型排除在外——只有部分低配版Model3和Model Y可符合要求。

　　与之形成对比的是，凡总部设在加州的汽车制造商，无论车型售价高低均不受限制，这也意味着Rivian和Lucid作为“本土企业”在这场激励分配中占据了更有利的位置。

　　例如，Rivian R2起售价约为4.5万美元，但部分配置版本已超过5万美元上限；Lucid的Air和Gravity起售价分别为70990美元和79990美元，远超非加州车企所面临的门槛。

　　特斯拉与加州的关系近年来发生明显变化。该公司最早在加州弗里蒙特建厂，且早些年公司总部一直设在加州，而且其早期市场份额很大程度上依赖加州——该州一直是全美电动车普及率最高的地区。但在2021年，特斯拉将公司总部迁至得克萨斯州奥斯汀，此后，公司CEO埃隆.马斯克与加州州长加文.纽森(Gavin Newsom)之间关系趋于紧张。值得注意的是，加州的电动汽车激励政策在过去几年中多次调整，特斯拉此前就曾因车辆价格超出补贴上限而失去部分补贴资格。

　　对于消费者而言，实际影响并非一概而论。首次购车且购买5万美元以下特斯拉的加州居民仍然可以领取补贴。但政策中对加州本土制造商的豁免条款，本质上是依据公司总部所在地而非生产所在地给予优惠，而特斯拉已将总部从加州移至得州，故只能接受。