7月3日24时，国内成品油新一轮调价窗口将正式开启。国家发改委发布公告，汽、柴油零售限价每吨分别下调950元和915元。金联创测算，92号汽油每升便宜0.75元，95号汽油降了0.79元，0号柴油同样下调0.78元。这是国内油价连续第三次下调，也是2026年以来的第四次降价。

　　得知成品油降价消息，北京一位私家车车主坦言：“前几个月油价涨到快9块的时候，我每次加油都心疼。现在好了，三连跌下来加满一箱油能省不少钱。”王女士告诉《华夏时报》记者，她打算这周六再来加，“周六加油打九七折，能省一点是一点，过日子嘛。”

　　油价回归理性，无疑降低了各行各业的运行成本。后续来看，国内成品油价格仍有望继续下调。卓创资讯成品油分析师戴田东告诉《华夏时报》记者，按照当前原油价格测算，下一轮调价周期初期将以负值开局，首日下调幅度在230元/吨左右，下一轮调价窗口将于2026年7月17日24时开启。

　　刷新年内纪录

　　7月3日24时的这次调价，创下了2026年国内成品油调价纪录。

　　卓创资讯成品油分析师戴田东指出，本周期国际油价整体呈现震荡下跌走势，受此影响，国内参考的原油变化率处于负值内不断下跌，最终汽柴油价格下跌。这一幅度大幅超越4月21日创下的此前年内最大降幅纪录，成为2026年以来单次下调幅度最大的一次调整。

　　从终端消费者的视角来看，本轮降价的幅度也相当可观。以普通家用轿车50升油箱计算，加满一箱92号汽油能省37.5元。卓创资讯以日常出行场景为例算了笔账：私家车按月行驶2000公里、百公里平均油耗8升计算，在下次调价窗口开启前，单车燃油成本将减少约56元。

　　此前两轮累计汽油已下调1040元/吨，叠加本轮950元/吨，三轮累计降幅达1990元/吨，折合升价92号汽油累计降幅约1.56元/升。也就是说，和5月底相比，现在加满一箱50升的油能省将近80块钱，这笔账算下来，也让消费者松了口气。

　　对于物流行业而言，省下的则是真金白银的运营成本。卓创资讯测算，以月跑10000公里、百公里油耗38升的重型卡车为例，在下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将减少约1383元。

　　值得注意的是，本轮降价是6月4日和6月18日两次下调之后的延续。6月的两轮调价已实现“二连跌”，彼时全国92号汽油已跌破8元重回7元区间。而本轮下调落地后，95号汽油也将跌破8元大关，这意味着全国绝大多数地区的汽油标号将全面进入“7元时代”。

　　有望继续下调

　　本轮国内油价下调的直接推手，是国际原油价格在计价周期内的持续深跌。

　　卓创资讯分析师戴田东分析认为，地缘局势降温是本轮油价下行的核心逻辑。“随着多哈和谈顺利结束，美伊谈判进展顺利，霍尔木兹海峡复航，美国释放部分伊朗资金，海峡通行效率继续上升，此前因地缘冲突滞留在海湾地区的大量原油进入集中释放阶段。”

　　与此同时，部分产油国看到市场窗口积极增产，油市供应增加明显。数据显示，6月下旬霍尔木兹海峡日均通航油轮数量已恢复至冲突前水平的六成以上，伊拉克南部油田日产量增加约12万桶，供应端的“泄洪效应”持续施压油市。

　　数据最具说服力。4月30日，布伦特油价一度突破126美元/桶，创下2022年6月以来最高水平；到了7月3日，布伦特原油期货收于71.80美元/桶附近。短短两个多月，国际油价从126美元的高位一路跌至70美元出头，地缘政治溢价的消退速度远超市场预期，累计跌幅超过43%。

　　不过，就在调价窗口临近之际，国际油价出现了一些微妙变化。7月3日，WTI原油期货收报68.69美元/桶，微涨0.11美元；布伦特原油期货收于71.80美元/桶，上涨0.23美元。卓创资讯分析指出，美国石油去库和夏季需求高峰的到来，正在给油价提供一定支撑。

　　美国能源信息署(EIA)最新数据显示，美国商业原油库存连续三周超预期下降，夏季驾车出行高峰提振了汽油消费需求，炼厂开工率维持高位，这在一定程度上缓解了油价的跌势。然而，这种支撑仅起到缓冲下跌的作用，并未形成上涨动力，市场情绪依然谨慎。

　　展望后市，卓创资讯团队认为未来原油价格下跌有望继续暂缓，但整体仍承压。通惠期货研报预计，油价大幅上行受到基本面供应增量及宏观压力的制约，深度下跌则受到商业库存去化及地缘不确定性等因素的支撑，短期内国际油价将维持弱势区间震荡格局。

　　对于广大车主和物流企业而言，这轮降价周期带来的实惠，或许才刚刚开始，业内认为下一轮国内成品油价格仍有望下调。未来市场仍需密切关注美伊谈判后续进展、OPEC+产量政策调整以及北半球夏季需求的实际表现，这些变量将共同决定国际油价能否在低位企稳，还是继续向下探底。