导语

　　2026年4月国内炼厂进料需求与保税船燃缺口双双走弱，中国燃料油进口量下降明显。海关数据显示，2026年4月中国燃料油进口量97.66万吨，环比下跌59.78%，同比下跌46.55%。

　　从市场需求来看，炼厂生产负荷下滑与船燃缺口收窄，共同拖累进口采购意愿。4月份国内主营炼厂平均开工负荷环比降低5.92个百分点，同时国内低硫船燃缺口收缩，进一步压缩燃料油进口补充空间。海关数据显示，2026年4月中国燃料油进口量97.66吨，环比下跌59.78%，同比下跌46.55%；2026年1-4月中国燃料油累计进口量784.99万吨，同比上涨11.43%。2026年4月中国燃料油进口依存度为43.35%，较上月下降19.82个百分点。

　　中国燃料油进口及进口依存度变化图

　　数据来源：中华人民共和国海关总署、卓创资讯

　　从贸易方式来看，2026年4月中国燃料油进口一般贸易货物9.92万吨，占比为10.16%，环比减少36.99万吨或78.85%。进口保税监管场所进出境货物87.74万吨，占比为89.84%，环比减少108.15万吨或55.21%。

　　海关数据显示，2026年4月中国进口燃料油来源地前三位分别是俄罗斯、马来西亚和新加坡。俄罗斯居于首位，来自俄罗斯的燃料油进口量为53.03万吨，占比为54.3%，环比减少45.68万吨或46.28%。马来西亚位于第二位，燃料油进口量为25.12万吨，占比为25.72%，环比减少50.98万吨或66.99%。新加坡排在第三位，燃料油进口量为17.81万吨，占比为18.24%，环比减少13.44万吨或43.01%。

　　从进口地区来看，海关数据显示，排名第一的浙江省燃料油进口量为59.63万吨，占进口总量的61.06%，环比减少45.73吨或43.4%；居于第二位的山东省的燃料油进口量为21.25万吨，占进口总量的21.76%，环比减少86.45万吨或80.27%。山东是我国地炼产业聚集区，而浙江省作为保税船用油集散中心，这两个地区燃料油的进口量总和占比达到近83%。

　　展望后市，5月份炼油盈利水平欠佳，炼厂开工负荷难以明显回升，原料进口难有起色，叠加保税船燃进口补充空间有限。综合预计5月份燃料油进口量或维持低位运行。