由于伊朗实际上阻止了油轮离开波斯湾，沙特阿拉伯3月原油出口量腰斩，迫使该国将石油运输路线改道至其西部海岸。根据油轮追踪数据，3月沙特原油出口量平均为333万桶/日。若非该国能够将原油转运至红海沿岸的出口终端，其出口降幅将更为剧烈。

　　作为全球至关重要的石油供应国，沙特占全球油轮运输原油总量的约六分之一。在伊朗实质上切断了中东出口商通往公海的通道后，市场一直密切关注该国维持石油运输的能力。

　　追踪数据显示，2月沙特平均原油出货量为666万桶/日。这两个月的数据均未包含已装船但仍滞留于波斯湾的货物。

　　战争爆发后，沙特迅速将原油从海湾出口终端转向其东西管道系统。该管道全长近750英里，可将原油从该国东部的油田输送至红海沿岸的炼油厂和港口，最大输送能力约为700万桶/日。

　　当该管道满负荷运行时，延布港每日可供出口的原油量约为500万桶。其余部分则供应利雅得周边及沙特西部沿海的炼油厂，或用于红海沿岸的发电厂和海水淡化厂。

　　沙特迅速将东西管道的输油量提升至满负荷状态，一支超级油轮船队集结于红海，将这些原油主要运往亚洲客户。截至3月底，从延布港两个终端运往海外买家的出货量已接近500万桶/日。此外，也有部分原油沿着海岸线输送至国内用户。

　　与此同时，沙特还利用其在埃及地中海沿岸的储油罐，继续向欧洲及北美东海岸的客户供货。多艘超级油轮也从日本冲绳岛的储油设施装载了原油，沙特阿美在该岛租赁了数个储油罐。

　　目前仍有约5500万桶沙特原油滞留于波斯湾，无法通过霍尔木兹海峡。这些货物于2月底至3月初完成装船。

　　伊朗对霍尔木兹海峡的封锁并非完全断绝。上月至少有6艘装载沙特原油的油轮成功驶出海湾，但与1月份完成通行的126艘相比，仅为涓涓细流。

　　沙特官员尚未就上述数据发表评论。