据新华社消息，外交部发言人毛宁3月31日在例行记者会上表示，经同有关方面协调，近日中方有三艘船舶过航霍尔木兹海峡，我们对有关方面提供的协助表示感谢。霍尔木兹海峡及其附近水域是重要的国际货物和能源贸易通道，中方呼吁尽快停火止战，恢复海湾地区和平稳定。

　　记者查阅消息了解到，北京时间3月31日上午，滞留波斯湾一个多月的中国香港籍集装箱船“中海北冰洋”号与“中海印度洋”号已顺利通过霍尔木兹海峡。船舶追踪数据显示，两船预计将于4月6日抵达马来西亚巴生港。这是自2月底以来我国大型船只首次通行该海峡，提振了市场对全球供应链恢复的信心。

　　此前，亚洲多国船只已陆续获得通行许可。3月28日，泰国与伊朗达成协议，允许船只通过霍尔木兹海峡；几乎同一时间，马来西亚方面也作出类似表态。

　　不过，霍尔木兹海峡通行规则仍存在不确定性。当地时间3月30日，伊朗议会国家安全委员会通过一项法案，拟对霍尔木兹海峡通行船只收费。计划内容包括：将以伊朗里亚尔形式实施财务安排和收费系统；将禁止美国和以色列的船只通过霍尔木兹海峡；将维护伊朗及其武装部队的主导地位；将禁止对伊朗进行单边制裁的国家的船只通行；伊朗将与阿曼合作制定相关法律框架。

　　对此，美国方面表示反对。白宫称不支持伊朗征收通行费。美国国务卿鲁比奥3月30日表示，美方绝不允许伊朗永久控制霍尔木兹海峡并建立收费体系，并警告称若伊朗在战后封锁海峡将“面临严重后果”。他同时表示，美国对伊朗的军事行动目标明确，旨在“数周内而非数月内”达成。

　　伊朗方面则强硬回应。3月31日，伊朗武装部队哈塔姆·安比亚中央司令部发言人易卜拉欣·佐尔法加里表示，美国和以色列对局势的战略误判正将其引向失败，任何试图控制霍尔木兹海峡的企图都不可能实现。

　　谈判进展方面，白宫新闻秘书莱维特3月30日表示，美国总统特朗普希望在4月6日前与伊朗达成协议。3月31日早间消息称，特朗普已向幕僚表示，即便霍尔木兹海峡仍基本处于关闭状态，他也愿意结束对伊军事行动，但其谈判目标仍存在不确定性。

　　受特朗普相关表态及霍尔木兹海峡通行改善影响，市场情绪出现变化。3月31日，集运指数（欧线）期货整体回吐地缘溢价，主力合约EC2606收盘下跌6.74%，至2394.1点；临近交割月的EC2604合约收盘下跌4.79%，至1672.9点。

　　现货运价方面，海通期货航运研究负责人雷悦表示，当前整体变化不大：马士基第15周报价约为2300美元/FEU；PA联盟4月上旬常规报价约为2500美元/FEU，但部分航次特价降至2000美元/FEU；OA联盟报价相对较高，在2800～3000美元/FEU区间。

　　她进一步表示，第15周运价均值约在2400美元/FEU，对应指数约为1800点，考虑权重后中枢价格或接近2300美元/FEU（约1730点）。虽然部分船司存在4月下旬继续挺价的可能，但当前供需结构支撑仍相对有限。

　　从期货盘面驱动来看，雷悦认为，近月合约主要跟随现货市场波动，远月合约更多受地缘因素带来的情绪溢价主导。美以伊冲突使欧线现货运价拐点由传统的4月中下旬提前至3月中旬，但由于实际需求尚未完全恢复，运价上涨空间仍受制约，地缘溢价或面临回落。

　　中信期货航运研究员武嘉璐表示，4月上旬现货运价未兑现此前上涨预期，以持平或小幅回落为主。地缘政治方面，也门胡塞武装袭击以色列，虽存在冲突外溢至红海的风险，但对欧线实际运营影响有限，短期供需矛盾并不突出。霍尔木兹海峡方面，随着伊朗设立安全廊道，霍尔木兹海峡通行量或出现小幅回升，中东地缘溢价存在回吐空间。

　　银河期货航运分析师贾瑞林认为，4月下半月运力较上半月收缩，揽货压力或有所缓解，需求端需关注由淡季向旺季过渡的节奏。当前霍尔木兹海峡通行仍未完全恢复，但AIS数据显示中远海运两艘滞留船舶已驶出该海峡。整体来看，美伊谈判仍面临较大不确定性，叠加伊朗拟建立海峡通行收费机制，相关地缘风险尚未消除，需持续关注谈判进展及通行成本变化。