IT之家3月3日消息，经营一家全球汽车巨头薪资显然不会低，Stellantis老板安东尼奥.菲洛萨(Antonio Filosa)正亲身体会这一点。据Carscoops报道，在接替卡洛斯.塔瓦雷斯(Carlos Tavares)后的第一年，菲洛萨的薪酬总额高达540万欧元(IT之家注：现汇率约合4363.6万元人民币)。

　　他的薪酬构成包括：140万欧元基本工资，外加37.4万欧元附加福利，涵盖交通、车辆、保险费及其他津贴。此外，他还领取北美首席运营官相关津贴、150万欧元尚未支付的长期激励，以及退休后福利支出。

　　菲洛萨原本还可通过年度激励计划再多赚数百万欧元。但据《底特律新闻》报道，由于Stellantis去年未能实现正现金流，反而录得263亿美元(现汇率约合1815.5亿元人民币)净亏损，他无缘领取这部分激励。

　　即便如此，菲洛萨2025年的薪酬仍是Stellantis普通员工的约82倍，后者年均收入约7.8万美元(现汇率约合53.8万元人民币)。这一差距十分悬殊，即便与前任相比已显得相对克制。不过，对许多Stellantis员工而言，今年真正令人担忧的并非高管薪酬，而是完全没有奖金。

　　这是多年来首次，Stellantis旗下由美国汽车工人联合会(UAW)代表的时薪工人将拿不到任何利润分享奖金，原因是公司北美业务亏损22亿美元(现汇率约合151.87亿元人民币)。根据工会合同，奖金直接与利润率挂钩，无利润则无奖金。零奖金引发工会领导人强烈批评，尤其是福特和通用汽车员工仍将获得数千美元奖金。

　　尽管卡洛斯.塔瓦雷斯已于2024年底被解除Stellantis CEO职务，但他去年仍拿到1200万欧元(现汇率约合9696.8万元人民币)，主要来自高额遣散费和1000万欧元(现汇率约合8080.7万元人民币)绩效激励。不过，这一数字远低于他此前的薪酬水平。

　　2023年，塔瓦雷斯当年薪酬高达3650万欧元(现汇率约合2.95亿元人民币)，其中约2610万欧元(现汇率约合2.11亿元人民币)来自长期激励，主要与一项新转型激励挂钩——Stellantis完成七项绩效目标中的三项后即可发放。这些目标包括：欧洲低排放车型销量占比达到15%、启动电机量产、投产全新电气化双离合变速箱。2024年，他的薪酬降至2300万欧元(现汇率约合1.86亿元人民币)。考虑到公司同年净利润暴跌70%，这一数额依然相当可观。