本文首发于2026年1月20日

　　导语

　　2025年全球液化气海运量持续增长，预计在1.48亿吨左右。全球海运贸易以北美和中东为主要出口地区，货源流向亚洲、拉美和欧洲等区域。此外，贸易战的爆发一定程度上影响2025年全球海运贸易流向。未来在北美、中东和亚太地区的共同推动下，全球海运贸易将继续扩大，并在复杂多变的国际环境中重塑物流新平衡。

　　2025年全球液化气海运量持续增长，预计在1.48亿吨左右，占全球液化气总供应量的39%左右。北美和中东是液化气的主产区，亚洲、拉美和欧洲是液化气的主销区。由此形成了以北美和中东为主要出口地区，货源流向以上区域的海运贸易流向。此外，贸易战的爆发一定程度上影响2025年全球海运贸易流向。

　　全球液化气的主要出口国集中在北美和中东地区，两者海运出口量占全球总量的80%，构成了全球液化气贸易的核心区域。其中，北美地区液化气出口量约7000万吨左右，占全球海运贸易量的47%以上。北美地区液化气出口的快速增长，主要得益于该地区页岩气革命带来的产量攀升，面对本土市场相对有限的消化能力，北美地区将大量过剩产能通过出口加以平衡，也使其成为全球液化气海运贸易的主导力量。中东地区的出口量约4850万吨左右，占全球海运贸易量的32%以上，是全球海运出口量排名第二的地区。与北美不同，中东地区的液化气出口增长相对稳健。该地区主要以长约合同货为主，现货比例较小。此外，中东产量增长有限，加之沙特一套PDH装置投产，使得其出口增量有限。

　　亚太地区是全球液化气的主要进口区域，其中中国作为全球最大的液化气需求国，2025年预计进口量将超过3600万吨，占全球海运贸易总量的24%以上。欧洲和拉美地区也是液化气资源的净流入区，其液化气需求主要来自于对美国出口货源的接收。

　　中美贸易战的爆发，对全球液化气海运贸易格局产生了深远影响。作为中国液化气进口的主要来源地，美国货在2024年的中国进口总量中占比高达50%。然而，随着关税壁垒的建立，美国液化气出口到中国的成本优势明显下降。在此背景下，中国采取多元化采购策略，推动部分美国出口货源向欧洲、南亚、东南亚及拉美等地区转移。与此同时，中东、非洲、澳大利亚、日韩等地区货源加速流向中国市场，重塑全球液化气贸易的区域平衡。

　　未来全球液化气海运贸易量预计将持续增长。全球液化气海运贸易格局或将在现有基础上持续演变。北美和中东依然是全球液化气供应的核心区域。北美地区凭借其丰富的页岩气资源，液化气产量持续攀升，同时在美国新码头投产的情况下，后期液化气出口能力将进一步提升。中东地区的液化气产量同样稳步增长。得益于近两年新项目的投产和原油的增产。亚太地区，尤其是中国和印度，是全球液化气需求增长的核心驱动力。中国作为全球最大的液化气消费国，其对液化气的需求将持续攀升。印度等新兴经济体的工业化进程也在推动着液化气消费量的增长。此外，中美贸易战对全球液化气贸易格局产生深远影响。为应对关税壁垒，中国采取多元化采购策略，以降低对单一来源的依赖。这种变化促使液化气贸易流向更加多元化，新的贸易路线不断涌现。

　　综合来看，随着北美出口能力的进一步提升、中东地区产量的稳步增长，以及亚太地区尤其是中国需求的持续扩大，全球液化气贸易将呈现出更加多元化和复杂化的特征。同时，国际贸易政策的变化、地缘政治局势的演变以及能源技术的革新，都将对全球液化气贸易格局产生深远影响。在北美、中东和亚太地区的共同推动下，全球海运贸易将继续扩大，并在复杂多变的国际环境中重塑物流新平衡。