凤凰网科技讯12月4日，据湖北日报报道，湖北航特装备制造股份有限公司首创的一体式低压铸造全铝承载大车架日前正式发布，该成果有望改写行业技术规则。

　　该车架技术成功攻克了超大型薄壁结构件的工艺极限，首次实现投影面积达4.2平方米、壁厚跨度从4毫米至50毫米的一体成型全铝车架制造。

　　据悉，传统全铝车架通常由数十个部件通过焊接、铆接等方式组装而成，工序复杂、成本高昂，而且连接处往往成为结构刚性与安全性的薄弱环节。

　　而一体铸造铝合金车架将传统需要数十个部件组装的车架结构，简化为单一整体铸造成型，减少连接薄弱点，提高了整体结构稳定性及安全性。目前，该技术已率先应用于比亚迪旗下高端车型仰望U8L鼎世版。

　　据了解，一体化压铸带来的优势在于：减重、降本和提高生产效率。因此，成为当前新能源汽车企业争相采用的技术。

　　其中，特斯拉Model Y前机舱+后地板均采用一体化压铸技术，使得零件数量由171减少至2个，焊点数量减少超1600个。此外，小米SU7的后地板也采用大压铸工艺，72个零件变成1个，焊点减少840个。