目前高硫相对低硫偏弱的逻辑仍在演绎。低硫燃料油近期偏强主要源于供应端扰动：海外炼厂运行不稳缓解整体压力，原本预计11月11日恢复生产的科威特阿祖尔炼厂仍无明确复产消息，11月以来科威特燃料油发运仍处低位水平，与柴油裂解的持续强势共振对海外市场的低硫燃料油供应构成抑制，国内年末再次申请低硫出口配额向成品油的转换共计49万吨，海油受出口配额的约束10月产量进一步回落，年末国内出口压力边际缓解，加之四季度船燃旺季与中美贸易关系缓和共同提振基本面。不过需关注12月底丹格特炼厂RFCC装置计划检修可能带来的低硫装船量增加，中期供应压力依然存在。高硫方面，11月以来俄罗斯向亚洲发运量环比进一步增加0.9%至131万吨，但11月21日美国对俄油企业的制裁节点临近，其后续实际出口仍存变数。然而伴随中东地区稳步增产且发电旺季结束，当地出口预计持续增加，叠加新一年配额下发后当前尚可的进料需求或将回落，中期供应格局趋于宽松。

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