导语

　　在国内燃料油供应量下降以及航运需求阶段性放缓的影响下，7月中国燃料油出口量下降。海关数据显示，2025年7月中国燃料油出口量145.41万吨，环比减少86.4万吨或37.28%。

　　 BDI指数高位震荡中国燃料油出口环比下降37.28%

　　一方面，2025年7月份中国燃料油产量下降，国家统计局数据显示，7月份中国燃料油产量332.6万吨，环比减少30.2万吨。另一方面，7月份国际干散货航运运价震荡上涨，运价中枢上移。从反映干散货综合运价水平的BDI指数来看，7月份均值为1819点，环比上涨7.95%。虽然国际干散货航运市场整体表现尚可，但国际航运市场的需求存在阶段性波动。另外燃料油作为替代性原料需求增加，也在一定程度上抑制出口意愿。海关数据显示，2025年7月中国燃料油出口量145.41万吨，环比下降37.28%，同比下降21.12%；2025年1-7月中国燃料油累计出口量1153.56万吨，同比下降1.37%。

　　海关数据显示，2025年7月中国出口燃料油贸易伙伴前三位分别是中国香港、利比里亚和巴拿马。中国香港居于首位，燃料油出口量为31.54万吨，占比为21.69%，环比减少14.49万吨或31.49%。利比里亚位于第二位，燃料油出口量为31.26万吨，占比为21.5%，环比减少13.75万吨或30.54%。巴拿马排在第三位，燃料油出口量为20.24万吨，占比为13.92%，环比减少15.46万吨或43.3%。

　　从出口地区来看，海关数据显示，排名第一的浙江省燃料油出口量为81.66万吨，占出口总量的56.16%，环比减少64.94万吨或44.3%；居于第二位的北京市的燃料油出口量为31.36万吨，占出口总量的21.57%，环比减少7.3万吨或18.88%；位于第三位的广东省的燃料油出口量为12.02万吨，占出口总量的8.26%，环比减少3.13万吨或20.66%。燃料油出口主要集中于保税船用油操作，这三个地区燃料油的出口量总和占比达86%左右。

　　考虑国内“金九银十”消费旺季预期影响，运输需求或增加，预计8月份航运市场活跃度尚可，对船用燃料油消费起到一定拉动作用，预计8月中国燃料油出口量小幅上涨。