据中国汽车工业协会统计整理的由海关总署提供的汽车商品出口最新数据显示，２００７年，汽车出口总体延续了上年高速增长势头，其中出口量超过６０万辆，达到６１．２７万辆，同比增长７８．９５％。中国已成为世界第八大汽车出口国。 　　中国机电产品进出口商会汽车分会有关负责人透露，２００７年我国汽车出口仍以自主品牌为主，并且各企业出口均比去年同期有大幅增长。 　　在国内乘用车出口企业中，奇瑞汽车以连续５年成为国内乘用车第一大出口商，领跑中国汽车出口市场。截至目前，奇瑞已经累计出口汽车２０万辆，已经在俄罗斯、乌克兰、伊朗、埃及、印尼、乌拉圭等６个国家建立了７个工厂。还先后与美国量子公司、克莱斯勒集团、菲亚特集团签订了合作协议，开创了以自主开发、自主品牌为根基的“后合资时代”。奇瑞的目标是：到２０１０年设立１４家海外工厂，出口超过６０万辆。 　　在２００７年底，随着装载９１３辆哈弗、赛骏等几个车型的货轮驶向沙特，长城汽车出口画上了一个完美的句号，全年实现出口５１３９４辆，出口金额超过４．５亿美金。 　　３年前，长城汽车成功实现了由“单纯的整车贸易”到“系统地做海外市场”的战略转移，目前已在俄罗斯、乌克兰、越南、伊朗、印尼、尼日利亚等国家建立了组装厂。最近，长城精灵在世界权威认证机构ＶＣＡ（英国车辆认证局）的全程见证下，顺利通过了欧盟碰撞标准测试。 　　２００７年，长丰汽车集团总销量为３．６万辆，出口量为３０００余辆汽车。长丰汽车集团对海外出口寄予了很高的期望。长丰董事长李建新指出，“２００８年希望出口能增长５０％，２０１０年计划出口６万辆汽车。”如果长丰汽车集团成功在北美设厂，那么将开辟国有汽车企业美国设厂的先例。目前，仅有民营汽车企业吉利汽车对外透露有意在北美建厂。 　　来源：华商报 　　摘自：中国汽车工业协会网

温馨提示：投资有风险，选择需谨慎。