一船难求，成为关税调整后外贸商们的新烦恼。90天的关税窗口期激活此前遇冷的美线航运，更催生跨境物流的“抢舱大战”。在订单重启的情况下，中美海运航线的运力供不应求，已出现涨价的情况。有承运商已提前宣布，将对每个40英尺集装箱收取1000至2000美元的跨太平洋旺季附加费用，最早在5月15日实施。这意味着，运往美国西海岸的集装箱运价将上涨到超过3500美元。

　　集装箱涨价

　　等泊数日的集装箱船重新靠港装货、货代休假取消、集卡司机等来了久违的单子。5月13日上午，在上海港等货的集卡司机王师傅终于接到了他在“五一”后的第一单：将滞留在洋山保税区近一个月的一个大集装箱运去洋山港码头。

　　此前由于美国加征关税，许多报完关但没来得及赶在4月9日上船运出的集装箱被滞留在保税区堆场内。此后，中国出口商基本停止了向美国的发货，航运公司大量裁撤中美航线集装箱运力，甚至将不少美线的集装箱船调去亚欧航线。王师傅表示，由于货少车多，他4月平均每周只能“跑一趟”，而在关税加征前，他一般两三天就能接一单活。

　　但恢复贸易后，原本的中美航线运力短缺，已出现涨价的情况。多名外贸从业者称，虽然先前搁置的大批美国订单尚未装船发货，但对美航线运费正水涨船高，预估双方同意降税的这90天会是中国今年外贸出口的最好窗口期。

　　集装箱航运信息公司Linerlytica在12日发布的一份报告中表示，贸易局势的缓和要早于许多人的预期，这将推动未来3个月内跨太平洋货运量激增。由于货运量反弹的时间恰逢美国传统的夏日购物旺季，预计航运费用将在近期飙升。

　　“5月15日涨了一轮，接下来6月1日会继续再一轮，市场也开始了缺舱位的情况。”深圳一位从事海运的货代人士对北京商报记者表示，目前中美海运航线的市场报价非常混乱，预计5月21日起，美线运价将上涨至3500美元以上，6月预计会上涨至5000美元。同时，美森、长荣、COSCO等公司也发布了涨价通知，每个集装箱的运价上涨500—1500美元不等。

　　即便如此，集装箱仍然供不应求。泛成国际货运有限公司销售经理杨勤称，“订舱量的数量跟出货量，比原先应该是要翻倍了。品类的话，加工类产品比较多，服装、橡胶制品等各方面都有”。

　　有媒体报道称，贸易追踪机构Vizion公布的数据显示，在美国和中国互降关税之后，在美国下单的从中国到美国的集装箱运输预订量飙升近300%。Vizion战略业务发展副总裁本.特雷西表示，截至5月5日的七天平均预订量为5709个标准集装箱，而截至5月14日的七天平均预订量飙升277%至21530个标准集装箱。

　　随时准备进货

　　在特朗普政府关税政策的影响下，美国港口最近几周的货物量急剧下降。但接下来，货运量激增可能使美国港口出现“堵塞”的情况。航运公司Vespucci Maritime的创始人拉尔斯.詹森(Lars Jensen)表示，由于许多公司已经积压了大量货物，航运需求将显著增长。他指出，90天的暂停期将在美国夏日购物旺季的中期结束，因此美国进口商可能会抓住机会，在接下来几个月里囤积更多商品。

　　美国消费者新闻与商业频道(CNBC)也援引业内人士的消息称，在关税暂停的90天里，许多美国企业将迅速恢复进口中国商品。物流公司ITS Logistics副总裁保罗.布拉希尔(Paul Brashier)表示：“我有一些客户在中国预装了数千个集装箱，随时准备进货。”

　　信达证券表示，关税减免幅度远超市场预期，叠加欧美传统运输旺季临近，货主企业出于降低关税成本和赶工交货的双重考虑，可能集中启动“抢运”操作，短期内亚欧、跨太平洋航线货量或现脉冲式增长。

　　在国内，多家外贸企业重启美国市场供应，迅速恢复对美外贸出口产品的生产推广，工厂里一片忙碌。江西一家纺织企业的制衣车间，生产主管梁世南正忙着安排新接到的美国订单。他表示，目前企业的订单量比较充足，加上5月13日新增一批10万套童装的美国订单，现在基本上每天都在加班加点赶工期。所有的订单已经排到了下半年9月份。

　　据了解，这一个多月以来，企业不仅拓展了欧洲和国内市场，当前又迅速恢复了美国出口。据透露，企业目前正在与多家美国品牌公司紧密对接，预计今年的美国订单能突破1亿元。

　　多元化分散风险

　　目前的火热也让人担忧90天窗口期过后，各方又将如何应对？美国鞋类零售商Deer Stags的总裁里克.穆什卡特(Rick Muskat)表示，关税降低后，中国供应商可以恢复发货，但急剧增加的航运需求也将导致运价上涨，“我们的成本将上升近40%，所以我们将不得不提高秋季交货的价格”。

　　另一方面，过去两年依托全托管模式狂奔的跨境商家，迎来了业务模式的重大转变。5月2日，美国宣布“800美元以下关税豁免政策”停止。这一2016年出台的关税豁免政策，是SHEIN、Temu等一众跨境电商平台业务快速发展、并在近两年实现全托管业务狂飙的重要助力。据报道，Temu已于4月底停止美区的全托管模式、停止中国直发美国业务，全面转向美国本土仓库销售。SHEIN也在重点布局半托管模式。

　　但经历了这场“对等关税”风波，即便如今已恢复一些出口业务的外贸企业也都更谨慎了。“我们有一定比例的出口商品，但不算很高，最近也在调整做内销，美国的关税风波给外贸商家们警示，即‘鸡蛋不要放在一个篮子里’，我们未来也会加大内销的比例，来保障业务发展。”上海申威塑胶制品有限公司的销售总监蒋怡怡如此对媒体表示。

　　不过美国加州洛杉矶港执行董事吉恩.塞罗卡(Gene Seroka)表示：“美国和中国在90天内暂停关税措施，对消费者、美国企业、工人和供应链来说都是一个好消息。”他希望中美双方能够共同努力达成长期协议，以避免贸易中断和不确定性。

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