氨燃料安全瓶颈待突破

　　中化新网讯 总部位于瑞士的全球性能源和化工公司Proman可持续发展主管Heinz Peter Schild近日表示，尽管都具有显著的减排潜力，船东更倾向于甲醇而非氨用作船用燃料替代品，主要原因是氨的安全性问题尚未得到有效解决。Proman是全球最大的甲醇和化肥生产商之一。

　　Schild指出，氨在燃烧过程中不产生二氧化碳排放，但其高毒性及专用处理设施要求成为其在海运行业推广的主要障碍。氨燃料在浓度低至300ppm时就可能致命，需要配备额外的安全系统并对船员进行专门培训。此外，氨燃料还需要特殊的压缩、冷藏处理和其他安全措施。

　　来自标普全球商品大宗洞察的数据显示，到2030年，甲醇将成为首选的船用替代燃料，需求量约为31万桶/日；氨需求则为6万桶/日。但到2050年，这一格局将发生逆转，氨需求预计达240万桶/日，而甲醇约为90万桶/日。

　　价格方面，普氏全球船用燃料成本计算器的数据显示，2月新加坡100%可持续甲醇价格为1954.65美元/吨，远东地区绿色氨价格为1954.97美元/吨。同期新加坡交付的低硫燃料油平均价格为560.25美元/吨。

　　Schild强调，甲醇燃料可在常温下处理，仅需对现有基础设施进行小幅改造，目前全球已有120多个港口开始应用甲醇燃料。近期试验也验证了甲醇作为过渡燃料的可行性，使用20%绿色甲醇与80%传统甲醇的混合燃料，成功实现了31%的二氧化碳减排。