2024年，得益于政策的驱动，汽车产销稳步增长，其中新能源汽车于3季度末至4季度呈现较好的增长态势。作为汽车轻量化的重要材料，聚丙烯在这一背景下显著受益，尤其是高熔共聚需求明显增长，拉动了生产企业的排产积极性。

　　“以旧换新”政策效果持续发力 新能源汽车增长提速

　　2024年国内汽车产销总体保持增长态势。根据国家统计局数据，截至2024年10月，汽车产销累计分别完成2446.6万辆和2462.4万辆，同比分别增长1.9%和2.7%。其中新能源汽车产销累计分别完成977.9万辆和975万辆，同比分别增长33%和33.9%；新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的39.6%。

　　2024年国内汽车行业迎来了多项促进消费者“以旧换新”的政策出台，尤其3季度以来，国家层面强化了以旧换新补贴的实施细则，进一步提高了汽车报废更新补贴力度，同时还鼓励地方出台因地制宜的细化措施，叠加执行。从8月份以来的数据上可以看到，这些政策的效果已在持续体现。数据显示，在今年第二轮以旧换新加力政策的推动下，8月、9月、10月全国乘用车零售量环比分别为11.2%、10.6%、7.3%，同比增速分别为-0.9%、4.5%、11.3%，新能源车零售量环比分别增长了16.8%、9.6%和6.4%，这一增长明显高于7月的2.8%。此外，通过图2也可以看到，新能源汽车产量同比增速自8月起也开始呈现显著提升，显示政策对新能源汽车市场的促进作用已显著显现。

　　聚丙烯作为汽车轻量化的关键材料 近年来展现出较大潜力

　　聚丙烯作为汽车领域的关键材料，因其具有较低的密度、良好的成本效益以及出色的加工性能，已经成为汽车制造商降低车型生产成本的理想材料。近今年，聚丙烯在汽车领域的应用也从内饰件扩展到外饰件、发动机部件及电气系统组件等关键领域。同时由于轻量化需求较高，新能源汽车对于聚丙烯应用较传统油车更广，同时衍生出充电桩的新增需求。另外根据车用塑料应用范围拓展历程来看，聚丙烯在汽车上应用将进入车身覆盖及结构性部件阶段，塑料替代金属仍有较大的空间。

　　据估算，一辆标准汽车的塑料用量约为150公斤，其中聚丙烯占比在70%至80%之间。随着汽车行业对轻量化发展的需求日益增长，聚丙烯的应用潜力也随之显著扩大。

　　高熔共聚聚丙烯从中受益 市场热度提升

　　自下半年“以旧换新”政策强化以来，政策对汽车市场，尤其是在新能源汽车领域表现出的提振作用，有效推动了汽车用塑料需求的稳步增长。据卓创资讯观察，近期汽车领域的良好增长明显带动了针对汽车应用改性聚丙烯的需求提升，进而推动产业链上游原材料企业做出生产商的积极调整。

　　据某专注于汽车改性塑料生产的企业反馈，车用改性聚丙烯中，均聚和共聚聚丙烯的占比约为30%和70%。均聚聚丙烯主要使用熔指约为10的注塑材料，而共聚聚丙烯则涵盖熔指为30、50-60乃至更高熔指的高熔共聚产品，包括三高产品、低气味及低VOC产品等。近期，卓创资讯观察到多家生产高熔共聚产品的石化企业销售表现稳健，企业生产高熔共聚料的积极性显著提升，当前高熔共聚排产率已达到近2年来的最高水平。这突出展现了汽车行业增长对聚丙烯需求的强劲支撑。

　　总体去看，政策驱动的效果在汽车市场特别是新能源汽车市场已经在逐步体现。聚丙烯及其高熔共聚品种在这一波增长中逐步受益，产业链上游企业也已有了积极回应。未来，随着政策支持的持续发力，国内汽车市场仍有望保持稳健增长，高熔共聚等聚丙烯关键材料将继续扮演重要的角色。