李 晶

　　从业资格号：F0283948

　　交易咨询号：Z0015498

　　徐绍祖

　　从业资格号：F03115061

　　回溯过去十多年，2013年附近，国内聚烯烃市场具有以下特点：1.厂商制备工艺基本为油制；2.厂商数量有限；3.多为两油旗下企业，实质市场集中度较高。但2020年起，国内聚烯烃市场已发生如下改变：1.厂商制备工艺多样化，油制、煤制、PDH制均有一席之地；2.厂商数量大幅增多；3.民营、合资、地方炼厂走上舞台且影响增强，实质市场集中度转为分散。考虑聚烯烃本身不同厂商生产的同一类品种差异性有限，同时，在期货市场、资讯商的逐步成熟下，价格信息的传导并没有太多阻碍，且物流业的成熟亦为聚烯烃商品的流通提供了畅通渠道。因此，2013年附近的聚烯烃市场，可以理解为是类寡头垄断市场（两油占比极高、基本为油头装置），但2020年以后的聚烯烃市场，已转为类完全竞争市场（上游供给单一话语权被明显稀释、制法多样化削弱单一原料影响）。考虑到自身基本面博弈转弱，宏观的驱动才能得到市场的共识，因此大行情的必要前提将是“成本及宏观共振，落霞与孤鹜齐飞”。

　　1.成本端上， LPG市场预计供应增速放缓，PDH装置大投产仍是主旋律，但全部如期投产难度较大。需求端，PDH新产能投产预计为丙烷带来需求增量。运力方面，VLGC船投产减缓，预计2024年投产增速3%，运力问题可能继续影响市场。LPG价格预计震荡上行，燃烧需求平稳，化工需求有支撑。PDH装置产能格局依旧偏差，关注逢高做空PDH利润的机会。预计LPG三季度偏累库、四季度去库，价格重心或逐步上抬。

　　2.宏观端上，目前大的节点较为明确，会通过影响市场风险偏好与情绪的方式间接影响包括聚烯烃在内的大宗商品的定价。其中11月5日美国大选是目前已知的重要的时间节点，我们认为这一系列节点前，市场博弈会加剧，宏观端或会阶段性成为盘面的定价主要逻辑。但同时在临近节点时，市场上或会有一定兑现逻辑存在，定价或存从宏观转向现实的可能。经济整体“稳”中渐进的态势已较为明显，且地产端风险在2023年已有所释放，2024年或更多的仍是释放后的修复过程。叠加近期两会基调，GDP增速预期5%，且后续仍有万亿国债投放计划，聚丙烯需求或仍有托底。因此聚丙烯2024年四季度的需求端或偏平稳为主。

　　聚丙烯价格受原油影响

　　自2021年底开始逐渐变弱

　　通过聚丙烯和原油及LPG历史价格走势图不难发现，自2021年起，聚丙烯价格受油制工艺成本（原油）驱动逐渐转移至最大边际变量PDH制工艺（LPG），并且每波较大行情下，库存作为基本面供需关系的总结，并没有像传统意义上支撑盘面价格的涨跌，反而是聚丙烯价格上涨库存累库，聚丙烯价格下跌库存去化。其主要原因是市场参与主体的多样化和聚烯烃自身供需端的分散化导致博弈日渐转弱，成本端成为共识机制。

　　成本端驱动实例1（上涨）

　　2021.9.7-2021.10.13 双控政策

　　聚丙烯自8358上涨至10224，涨幅为22.33%（聚丙烯自8295上涨至最高点9965，涨幅为20.1%）；液化气自6801上涨至最高5176，涨幅31.4%；WTI原油自61.17上涨至最高点80.83，涨幅32.1%。

　　成本端煤炭大涨：此轮煤炭上涨是因为国内缺煤及双控限电下导致煤炭、甲醇价格领涨国内大宗商品价格。

　　成本端驱动实例2（下跌）

　　2022.6.9-2022.7.15 OPEC增产

　　聚丙烯自8963下跌至7659，跌幅-14.5%（聚丙烯自9112下跌至最低点7556，跌幅为-17.1%）；LPG自5886下降至最低5111，跌幅-13.2%；WTI原油自112.2上跌至最低点88.02，跌幅-21.6%。

　　成本端原油LPG大跌：此轮原油、LPG下跌主要由于制裁俄罗斯后，OPEC开启增产模式。

　　基本面博弈减弱原因1：

　　市场参与主体的多样性

　　具体去看，目前期货市场参与主体有以下几点特点：

　　1.从机构投资者参与者数量构成上，产业企业占比 68%（贸易类企业占比 39.4%，生产企业占比 28.6%），私募基金占比 20.8%，其他金融机构占比 5.2%。

　　2.从参与者持仓占比上看，机构投资者（含产业及金融）持仓量占比 70.3%，客户权益占比 70.9%，细分去看，产业客户持仓占比 31.5%，金融类客户持仓占比 38.8%。

　　因此我们可以看到，尽管产业企业数量占比近 68%，但持仓占比为31.5%；而金融类企业占比近 26%，但持仓占比为 38.8%，高于产业企业。这就导致从市场影响力层面看，金融类企业仍具有较大的话语权。

　　基本面博弈减弱原因2：

　　“多样化”需求端导致中观细分行业影响有限

　　本质上，聚烯烃还是作为渗透入各个角落的基本化工品，聚烯烃的需求具有非常明显的韧性：

　　2008-2009、2014-2016年，出口阶段性承压，但区间内，有基建与地产的支撑形成对冲。

　　2020年，疫情扰动国内消费，但区间内出口抬升再次形成对冲。

　　2022-2023年，国内地产承压，但区间内汽车与疫情结束消费抬升形成对冲。

　　由此我们可以看出，在宏观经济整体处于下行区间的态势下，中观细分行业的起伏对于整体聚烯烃需求的影响是有限的，因为总有其他行业在拉动整体经济的同时带动聚烯烃的需求，所以在如此分散的需求端，很难指定某一具体需求对盘面价格的影响。

　　四季度展望

　　2024年聚丙烯自身基本面驱动有限，因此成本端及宏观端扰动在今年特定区间内存在主导行情可能性。

　　1.成本端上， LPG市场预计供应增速放缓，PDH装置大投产仍是主旋律，但全部如期投产难度较大。需求端，PDH新产能投产预计为丙烷带来需求增量。运力方面，VLGC船投产减缓，预计2024年投产增速3%，运力问题可能继续影响市场。LPG价格预计震荡上行，燃烧需求平稳，化工需求有支撑。PDH装置产能格局依旧偏差，关注逢高做空PDH利润的机会。预计LPG三季度偏累库、四季度去库，价格重心或逐步上抬。

　　2.宏观端上，目前大的节点较为明确，会通过影响市场风险偏好与情绪的方式间接影响包括聚烯烃在内的大宗商品的定价。其中11月5日美国大选是目前已知的重要的时间节点，我们认为这一系列节点前，市场博弈会加剧，宏观端或会阶段性成为盘面的定价主要逻辑。但同时在临近节点时，市场上或会有一定兑现逻辑存在，定价或存从宏观转向现实的可能。经济整体“稳”中渐进的态势已较为明显，且地产端风险在2023年已有所释放，2024年或更多的仍是释放后的修复过程。叠加近期两会基调，GDP增速预期5%，且后续仍有万亿国债投放计划，聚丙烯需求或仍有托底。因此聚烯烃2024年的需求端或偏平稳为主。

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