经过多年努力之后，自主品牌比亚迪（002594.SZ）电动车终于在上海、北京两大新能源战略市场破冰，入选京沪新能源车补贴目录，这一利好消息受到资本市场追捧，股价在25~26日连续两天涨停，昨日以53.42元收盘，今日以55.92元高开，新能源热潮在持续。

此前，比亚迪新能源车主要在其大本营深圳以及香港等海外出租车市场进行商业化应用。不过，这一局面即将被打破。

25日，上海市经济和信息化委员会（下称“上海经信委”）发布《第五批上海市私人购买新能源汽车补贴试点车型产品信息的通知》，北汽E150电动汽车和比亚迪 “秦”插电式混合动力车型进入上海示范应用新能源汽车目录。由此，上海市民购买这两款车可享有免费上海车牌，并享受中央财政补贴。不过，《通知》中显示，比亚迪秦能否获得上海市的地方补贴还是“待定”。

至此，上海迄今已经发布5批共7款新能源示范车型，分别是上汽的荣威E50、上海通用赛欧Springo、中科力帆LF7002CEV、奇瑞瑞麟电动车、江淮iEV4电动汽车，以及本次入选的北汽E150和比亚迪秦。这些车型都可以获得中央补贴，但是在上海地方补贴方面，只有上海的两家车企和同样实现本地化的中科力帆目前能拿到地方补贴。

同日，北京经信委网站也发布消息，比亚迪e6和北汽E150EV一同入围北京第一批第一期《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》。不过，和上海允许“秦”进入不同，北京以“插电式混合动力车不属于新能源车”为由，拒绝比亚迪“秦”入京享受新能源汽车补贴。北京经信委此前表示，只要符合验证测试的产品都将逐步开放进入市场，特斯拉不会被排除在外。

目前，比亚迪“秦”的尊贵型与旗舰型官方指导价为18.98万元、20.98万元，可享受中央补贴为3.325万元。一旦地方补贴出台后，秦的价格优势会更加明显。 “秦”自去年12月上市以来，截至目前的订单已经达到5000台，比亚迪的预计销售目标是每月2000台，从现在的趋势来看，需求大于供应。对于e6在北京的运营，比亚迪相关人士称，将主攻出租车市场，也有私人版，但是价格会比较贵。

汽车电动化、智能化被认为是世界汽车工业发展的大方向，而随着能源与环境压力日益增大，这一进程在加速，从特拉斯到比亚迪，新能源车近日在国内外市场上动作频频。

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